EU sigter mod at sætte hastighedsbegrænsningsteknologi på biler

Den Europæiske Union bevæger sig for at kræve, at biler og lastbiler har teknologi, der kan afskrække hastighedsoverskridelser samt dataregistratorer til at dokumentere omstændighederne ved ulykker.

Disse er blandt de sikkerhedsfunktioner, der er inkluderet i en foreløbig aftale, der blev annonceret onsdag af EU's eksekutivkommission.

Pakken ville tvinge køretøjer til at have såkaldt intelligent hastighedsassistance, som genkender hastighedsgrænser ved hjælp af kortlægningssystemer og hjælper chauffører med at observere dem ved at begrænse motorkraften. Chaufføren kan tilsidesætte systemet ved at skubbe hårdere på gaspedalen. Tidligere versioner af foranstaltningen forestillede sig et system, der ikke kunne tilsidesættes, men det blev ændret.

Den indbyggede dataoptager ville yderligere afskrække hastighedsoverskridelser ved at registrere bilens hastighed.

"Hvert år 25, 000 mennesker mister livet på vores veje, " sagde Elzbieta Bienkowska, EU-kommissæren med ansvar for det indre marked og industri. "Vi kan og skal handle for at ændre dette."

Europa-Kommissionen, den udøvende del af EU med 28 lande, sagde, at funktionerne ville være påkrævet på alle køretøjer på europæiske veje fra 2022.

De andre sikkerhedsfunktioner vil omfatte systemer til at advare bilister, hvis de virker døsige og mod distraktioner såsom brug af smartphone. Kameraer og sensorer ville være påkrævet for at undgå ulykker, mens du bakker og for at hjælpe med at holde en bil i en vognbane. Til biler og varevogne, handlen kræver avanceret nødbremse, som kan registrere forhindringer og trykke på bremsepedalen, hvis føreren ikke reagerer i tide.

Og et andet system ville hjælpe bus- og lastbilchauffører med at undgå at ramme cyklister i deres såkaldte blinde vinkler. Selvom korrekt justerede spejle bør give lastbilchauffører mulighed for at se til siden, Tysklands transportministerium har presset på for foranstaltningen for at reducere dødsfald blandt cyklister og fodgængere.

Meget af teknologien findes allerede og er tilgængelig på dyrere biler.

European Automobile Manufacturers' Association hilste EU's aftale velkommen, men sagde, at køretøjsteknologien skulle suppleres med bedre vejinfrastruktur og foranstaltninger til at fremme sikker føreradfærd.

"Dette udfordrende stykke lovgivning vil uden tvivl være medvirkende til yderligere at forbedre trafiksikkerheden - noget alle bilproducenter er fuldt ud forpligtet til, " sagde ACEAs generalsekretær Erik Jonnaert. "Samtidig vil køretøjsteknologi alene ikke være tilstrækkelig. For maksimal effekt, politiske beslutningstagere skal nu presse på for en fuldt integreret tilgang til trafiksikkerhed; kombinerer køretøjsteknologi med bedre vejinfrastruktur og sikrere føreradfærd. "

Foreningen advarede i december om, at intelligent farthjælp kun skulle indføres gradvist. Det sagde, at teknologien var hæmmet af for mange falske aflæsninger på grund af forældede kort og dårlig skiltsynlighed.

De foranstaltninger, der blev annonceret onsdag, blev vedtaget i forhandlinger mellem europæiske nationale regeringer, kommissionen, og Europa-parlamentet. Bestemmelsen politisk aftale er betinget af formel godkendelse af Europa-parlamentet og EU-ledere.

© 2019 The Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes.