Undersøgelse:Tesla Autopilot vildledende, overvurderet mere end lignende teknologi

Mere end noget andet førerassistentsystem derude i dag, folk overvurderer, hvad Teslas autopilot kan, ifølge en ny undersøgelse.

"Navnet 'Autopilot' var forbundet med den største sandsynlighed for, at chauffører troede, at en adfærd var sikker, mens den var i drift, for hver målt adfærd, sammenlignet med andre systemnavne, " sagde undersøgelsen udgivet for nylig af Insurance Institute for Highway Safety.

IIHS, en nonprofit finansieret af bilforsikringsselskaber, undersøgt 2, 005 chauffører fra oktober til november 2018. Undersøgelsesdeltagere blev stillet spørgsmål, herunder om de mente, det var sikkert at tage hænderne fra rattet, ikke have fødderne i nærheden af ​​pedalerne, se på landskabet, tale i mobiltelefon og meget mere.

Af de undersøgte chauffører, 48% mente, at det ville være sikkert at tage hænderne fra rattet, mens de brugte Autopilot. Hvad angår de fire andre systemer, blev undersøgelsens deltagere spurgt om, 33 % følte sådan om ProPilot Assist (Nissan), 27 % om både Driving Assistant Plus (BMW) og Super Cruise (Cadillac), og 21 % om Traffic Jam Assist (Audi, Acura).

"Tesla giver ejere klar vejledning om, hvordan man bruger autopilot korrekt, samt instruktioner i bilen, før de bruger systemet, og mens funktionen er i brug, " sagde en Tesla-talskvinde for nylig. "Hvis et Tesla-køretøj opdager, at en fører ikke er indkoblet, mens autopiloten er i brug, føreren er forbudt at bruge det til det pågældende drev."

Tesla påpegede også:"Denne undersøgelse er ikke repræsentativ for opfattelsen af ​​Tesla-ejere eller folk, der har erfaring med at bruge autopilot, og det ville være unøjagtigt at foreslå så meget. Hvis IIHS er imod navnet 'Autopilot, ' formentlig er de lige så modstandere af navnet 'Automobil'. "

Undersøgelsen anerkendte, at kun 9 % til 20 % af de adspurgte i undersøgelsen sagde, at de havde mindst én teknologi til undgåelse af sammenstød, og "færre af disse rapporterede at køre et køretøj, hvor niveau 2-systemer var tilgængelige." (Niveau 2 automatisering, ifølge Society of Automotive Engineers, kan hjælpe chauffører med flere køreopgaver, men stadig kræve, at de er aktivt engageret. Alle systemer, som undersøgelsen omhandlede, var niveau 2. Kun niveau 1- og 2-systemer er tilgængelige på køretøjer, som folk kan købe nu.)

"Formålet med undersøgelsen var at lære, hvordan den brede offentlighed opfatter konnotationerne af systemnavnene, " sagde en talsmand for IIHS fredag.

IIHS citerede også undersøgelser i 2016 og 2018, der fandt lignende resultater:"Den nuværende undersøgelse tilføjer til den voksende mængde beviser ... at 'Autopilot' er et misvisende navn for et niveau 2-køreautomatiseringssystem." Mens undersøgelsen påpegede, at opfattelsen ikke forudsiger chaufførers adfærd, der stod "det er vigtigt, at navne udvikles for ikke at vildlede chauffører om systemernes korrekte brug."

Tesla har længe stået over for tilbageslag om Autopilot-navnet. Det har set mindst tre dødsulykker, hvor teknologien var involveret. Efter det første dødsfald i 2016 - hvor føderale agenturer til sidst godkendte virksomheden - opfordrede Consumer Reports Tesla til at omdøbe Autopilot, at sige navnet gav chaufførerne en falsk følelse af sikkerhed. (Familien til chaufføren, der døde, udgav senere en erklæring, der sagde, at han var klar over, at hans Model S ikke var autonom.) De to andre dræbte er stadig under føderal efterforskning.

©2019 The Mercury News (San Jose, Californien)
Distribueret af Tribune Content Agency, LLC.