Boeing reducerer produktionshastigheden for urolige 737 Max -jetfly

Boeing stopper produktionen af ​​sit problemfyldte 737 Max -passagerfly denne måned, understreger den stigende økonomiske risiko, det står over for, at dets bedst sælgende fly er længere jordet efter to dødelige styrt.

Selskabet sagde fredag, at det i midten af ​​april vil reducere produktionen af ​​flyet til 42 fra 52 fly pr. Måned, så det kan fokusere sin opmærksomhed på at reparere flyvekontrolsoftwaren, der har været impliceret i styrtene.

Flytningen var ikke en fuldstændig overraskelse. Boeing havde allerede suspenderet leverancer af Max i sidste måned, efter at tilsynsmyndigheder rundt om i verden havde grundlagt jetflyet.

Foreløbige rapporter om ulykker i Indonesien og Etiopien fandt ud af, at defekte sensoraflæsninger fejlagtigt udløste et anti-stall-system, der skubbede flyets næse ned. Piloter i hvert fly kæmpede forgæves for at genvinde kontrollen over det automatiserede system.

I alt, 346 mennesker døde i styrtet. Boeing står over for et stigende antal retssager anlagt af ofrenes familier.

Boeing meddelte også, at det opretter et særligt bestyrelsesudvalg, der skal gennemgå flydesign og -udvikling.

Meddelelsen om at reducere produktionen kommer, efter at Boeing erkendte, at der er dukket et andet softwareproblem op, der skal rettes op på Max - en opdagelse, der forklarede, hvorfor flyproducenten havde skubbet sin ambitiøse plan for at få flyene tilbage i luften.

En talsmand for Boeing kaldte det et "relativt mindre problem" og sagde, at flyproducenten allerede har en løsning på værkerne. Han sagde, at det seneste problem ikke er en del af flyvekontrolsoftware kaldet MCAS, som Boeing har arbejdet på at opgradere siden det første styrt.

Formand og administrerende direktør Dennis Muilenburg beskrev produktionsnedskæringen som midlertidig og et svar på suspension af Max -leverancer.

Boeing har leveret færre end 400 Max -jetfly, men har et efterslæb på mere end 4, 600 uudfyldte ordrer. Det Chicago-baserede selskab havde håbet på at udvide Max-produktionen i år til 57 fly om måneden.

Indonesiens Garuda Airlines har sagt, at det vil annullere en ordre på 49 Max -jetfly. Andre flyselskaber, herunder Lion Air, hvis Max 8 styrtede ud for Indonesiens kyst den 29. oktober, har rejst muligheden for aflysning.

En Boeing -embedsmand sagde, at fredagens meddelelse om nedskæring af produktionen ikke skyldtes potentielle aflysninger. Tjenestemanden talte på betingelse af anonymitet, fordi Boeing ikke offentligt diskuterer disse detaljer.

I en erklæring, Muilenburg sagde, at reduktionen var designet til at bevare et sundt produktionssystem og opretholde den nuværende beskæftigelse - faktisk sænker produktionen nu for at undgå et dybere snit senere, hvis reparation af flyet tager længere tid end forventet.

Analytikere siger, at fraværet af leverancer vil indtage Boeings pengestrømme, fordi det får det meste af omkostningerne ved et fly ved levering.

Boeing nægtede at oplyse tal, men uleverede Max -jetfly har været stablet op på sin Renton, Washington, samlingsanlæg.

Flyselskaber, der betjener Max, bliver presset, jo længere flyene er jordet, især hvis afbrydelsen strækker sig ind i højsommerens rejsesæson.

De kunne købe brugte 737'ere, men det ville være dyrt, fordi den tilsvarende størrelse Boeing 737-800 var meget populær og mangelvare, selv før Max-problemerne, ifølge Jim Williams, udgiver af Airfax, et nyhedsbrev, der sporer transaktioner med kommercielle fly.

Williams sagde, at hvis Max-jordforbindelsen ser ud til at stige til sommeren, vil det få flyselskaber til at undersøge kortfristede leasingaftaler, hvilket kunne presse leasingrenter højere, noget, som flyselskabsanalytikere siger, sker allerede.

Boeing -aktier lukkede til $ 391,93, ned $ 3,93. I efter timer efter nyheder om produktionsnedskæringen, de gled yderligere $ 8,98, eller 2,3%, til $ 382,85.

© 2019 Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes.