Elbilproducenter bejler til kinesiske købere med rækkevidde, funktioner

Bilproducenter fremviste elektriske SUV'er og sedaner med længere rækkevidde og luksusfunktioner tirsdag på biludstillingen i Shanghai, bejler til kinesiske købere, da Beijing skærer ned på subsidier, der var med til at lancere industrien.

To af Kinas største statsejede bilproducenter afslørede modeller, som de sagde kan køre 600 kilometer (370 miles) på én opladning, eller næsten dobbelt så mange globale konkurrenter. Hvis det kan opnås, det ville hæve standarden for en industri, der forsøger at konkurrere med benzinmodeller ved at dæmpe "rækkeviddeangst" eller frygt for at blive strandet med et dødt batteri.

Kinas kommunistiske ledere har brugt meget på at gøre landet til førende inden for elektricitet. De flytter nu byrden til bilproducenter ved at pålægge salgsmål. Det kræver, at brands skaber forbrugervenlige modeller på et tidspunkt, hvor de kæmper med en salgsnedgang.

"Konkurrencen bliver hårdere, " sagde Ma Fanglie, formand for BJEV, den elektriske enhed i statsejede BAIC Group.

BJEV, en af ​​de største elproducenter målt i salgsvolumen, afslørede EX3 sedan, som den sagde kan rejse op til 630 kilometer (390 miles) på én opladning. Ma sagde, at det er en af ​​fem nye elektriske modeller under en plan om at "transformere og opgradere" BJEV til et mærke, der kan konkurrere uden tilskud.

General Motors, Nissan, Kinas Geely Auto og andre mærker viste snesevis af elektriske modeller, fra luksus-SUV'er til kompakte biler til under $10, 000. Biludstillingen, verdens største, åbner for offentligheden lørdag efter en preview for medier.

Kinas ledere har promoveret "nye energikøretøjer" i 15 år med tilskud til udviklere og købere. At, sammen med støtte, herunder ordrer til statsejede forsyningsselskaber for at dække Kina med ladestationer, er med til at gøre teknologien til et mainstream-produkt.

"Efter et indledende skub fra regeringen, nu vil kunderne virkelig have og efterspørge elbiler, " sagde Nissans direktør for elektriske køretøjer, Nic Thomas.

Elektriske køretøjer er nøglen til regeringsledet udvikling af kinesiske globale konkurrenter inden for teknologier fra robotteknologi til bioteknologi.

Disse ambitioner satte gang i Beijings toldkrig med præsident Donald Trump. Washington, Europa og andre handelspartnere klager over kinesiske subsidier til teknologiudviklere og pres på udenlandske virksomheder til at dele knowhow overtræder deres forpligtelser til at åbne markedet.

Kina halter efter Europa, USA og Japan inden for batteri- og anden køretøjsteknologi, men udvikler sig hurtigt. Det har omkring halvdelen af ​​den globale produktionskapacitet for batterier, en elbils største og dyreste komponent.

Sidste års kinesiske salg af renelektriske og hybride sedaner og SUV'er steg 60 % i forhold til 2017 til 1,3 mio. eller halvdelen af ​​den globale total.

På samme tid, industriens omsætning blev presset med et fald på 4,1 procent i det samlede kinesiske bilsalg til 23,7 millioner køretøjer.

Den udskridning, der forværredes i år, da salget i første kvartal faldt 13,7% fra for et år siden.

Tilskud slutter næste år. Under det nye system, bilproducenter skal optjene kreditter for salg af elektriske komponenter svarende til mindst 10 % af indkøbene i år og 12 % i 2020. Køretøjer med længere rækkevidde kan optjene dobbelte kreditter. Det betyder, at nogle mærker kan udfylde deres kvote, hvis elektriske komponenter udgør så lidt som 5% af salget.

De fleste bilproducenter taber stadig penge på hvert elektrisk køretøj. Men brancheanalytikere siger, at når prisen på batterier og andre komponenter falder, elektricitet kan blive omkostningskonkurrencedygtigt med benzinmodeller og rentabelt for deres producenter inden for fem år.

I Shanghai, GAC-elbilenheden GAC New Energy afslørede Aion LX SUV, som den sagde kan rejse 600 kilometer (370 miles) på én opladning. Enhedens vicedirektør, Xi Zhongmin, sagde, at ingen pris eller udgivelsesdato er blevet besluttet.

De fleste kinesiske mærker retter sig mod hjemmemarkedet, men Geely har globale ambitioner.

Dets elektriske mærke, Geometri, viste en sedan med en annonceret rækkevidde på op til 500 kilometer (310 miles) på én opladning. Geely siger geometri A, afsløret i sidste uge i Singapore, vil blive markedsført over hele verden.

Geelys forælder, Geely Holding, har også et joint venture med Mercedes moderselskabet Daimler AG for at udvikle en elektrisk version af den tyske bilproducents smarte mærke.

"Geely ønsker at blive valget af kunder til elektrisk kørsel, " sagde Geely Groups administrerende direktør, Yang Xueliang.

Kinas BYD Auto, det største globale elmærke målt efter salgsvolumen, viste tre nye ren-elektriske modeller, der blev afsløret i sidste måned. Alle lover mere end 400 kilometer (280 miles) på én opladning.

På mandag, GM afslørede Buicks første helt elektriske model til Kina. GM siger, at den firedørs Velite 6 kan køre 301 kilometer (185 miles) på én opladning.

VW viste en koncept elektrisk SUV, det finurligt navngivne I.D. ROOMZZ, designet til at rejse 450 kilometer (280 miles) på én opladning. Funktionerne omfatter sæder, der drejer 25 grader for at skabe en lounge-lignende atmosfære.

Kina er et topmarked for globale bilproducenter, giver dem et incitament til at følge Beijings elektriske ambitioner.

Også tirsdag d. Nissan Motor Co. og dets kinesiske partner viste Sylphy Zero Emission, en helelektrisk model designet til Kina. Baseret på Nissans blad, den billigere Sylphy kom til salg i august.

Mercedes Benz viste sin første helelektriske model i Kina, EQC 400 SUV, med en rækkevidde på 400 kilometer (280 mil). Det er en af ​​10 elektrificerede modeller, som den tyske bilproducent siger, at den vil frigive på verdensplan, med de fleste lavet i Kina.

Også i denne uge, Mercedes sagde, at det vil lancere en "butler-service" ved vejen i Kina, der tilbyder genopladning til chauffører, der løber tør for strøm, og andre tjenester.

"Vi ønsker at fjerne enhver grund til, at en kunde siger, umm, er det virkelig på tide at gå elektrisk?" sagde Hubertus Troska, et bestyrelsesmedlem i Daimler AG.

© 2019 The Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes.