Costa Rica satser på at stoppe brugen af ​​fossile brændstoffer inden 2050

Eric Orlich og hans kone Gioconda Rojas ejer to elektriske køretøjer, som de oplader hjemme i garagen takket være solpaneler på deres tag.

Det kan snart blive normen i Costa Rica, hvor regeringen lancerede en dekarboniseringsplan i februar for at befri landet for fossile brændstoffer inden 2050.

"Det er fuldstændig realistisk og nødvendigt, " sagde Orlich, en far til to, der bor i en bjergrig zone øst for hovedstaden San Jose.

En forretningsmand i solpanelsektoren og formand for Association of Electric Mobility-som fremmer elektrisk drevet transport-det, der begejstrer ham mest ved regeringens plan, er fokus på offentlig transport.

Målet er at have 70 procent af den offentlige transport drevet af el i 2035 – og hele flåden i 2050.

Det er et opnåeligt mål ifølge diplomaten Cristiana Figueres, som i 2015 deltog i forhandlinger for at sikre Paris klimaaftale om at begrænse den globale opvarmning.

"Regeringen fastsatte forsigtigt 2050-datoen, fordi det er, hvad Paris-aftalen kræver, men jeg er sikker på, at vi vil klare det inden da. " fortalte Figueres til AFP.

"Når vi har implementeret processen med at elektrificere transport og relancere en mere effektiv landbrugs- og husdyrsektor, vi vil se en eksponentiel effekt på teknologisk forandring", som vil fremskynde dekarboniseringen, tilføjede hun.

'Bil ikke længere konge'

Venstrepræsident Carlos Alvarados plan er sat til at strække sig ud over offentlig transport for at inkorporere industri, landbrug og husdyr, samt et genplantningsprogram, der sigter mod at øge skov fra 50 til 60 procent af landet.

Yderligere elementer omfatter modernisering af affaldshåndtering og en grøn skattereform, der skal erstatte tabet af brændstofafgiftsindtægter.

"Dette er en ændring i vores sociale dynamik og vores økonomi, "førstedame Claudia Dobles, en arkitekt ansvarlig for byfornyelsesprogrammet, fortalte AFP.

"I 2050 kommer vores by- og landskab til at se meget anderledes ud, med pænere byer... hvor bilen ikke længere vil være konge."

Med hensyn til transport, der er to nøglekomponenter:et elektrisk tog, der betjener hovedstadsområdet San Jose - det tættest befolkede i landet - og modernisering af busnettet.

Målet er, at folk nemt skal kunne få adgang til bussen eller toget til fods eller på cykel og forbinde sig til hele det offentlige transportsystem – hvilket afslutter bilens regeringstid, i høj grad ansvarlig for hovedstadens forurenings- og trængselsproblemer.

Ingen trængselsløsning

Planen har sine kritikere, selvom, såsom analytiker Juan Carlos Hidalgo, fra det Washington-baserede Cato Institute, der siger, at den undlader at overveje omkostningerne.

Han sagde, at planen ikke tager højde for "princippet om cost-benefit", men kun "nul-emissionsmålet."

"Det er et mål uden økonomisk grundlag, " sagde han til AFP.

For hans vedkommende, cykelbrugsaktivist David Gomez siger, at planen mangler ambitioner, når det kommer til ikke-motoriseret transport og ikke vil løse San Jose trafikproblemer.

"Vi har brug for incitamenter, så folk føler sig motiverede til at efterlade bilen og bruge en cykel, hvilket er en mere kraftfuld dekarboniseringsforanstaltning end at skifte en brændstofbil til en elektrisk, " han sagde.

Og Dobles indrømmer, at planen ikke vil lindre overbelastning.

"Udfordringerne med mobilitet og fordrivelse vil forblive. Det er ikke fordi vi får bedre teknologi og mere intelligente systemer, at vi holder op med at have mobilitetsproblemer, " hun sagde.

Figueres siger, at alle lande er nødt til at dekarbonisere deres økonomier i lyset af klimaændringer, men i den forbindelse Costa Rica har i det mindste en fordel.

Blandt vinden, hydro, sol- og geotermisk energi, det lille mellemamerikanske land på fem millioner mennesker er allerede kun 1,5 procent rabat på at opnå total selvforsyning med vedvarende energi.

© 2019 AFP