Lektioner fra Moskvas lufthavnsstyrt:Lad din bagage ligge

Den 5. maj 2019, et Aeroflot-fly styrtede ned i Moskvas Sheremetyevo-lufthavn, dræbte 41 af de 73 passagerer. Flyet, en Sukhoi Superjet-100, var på vej til den nordlige by Murmansk, men vendte om efter angiveligt at være blevet ramt af et lyn og mistet deres autopilot og radiokommunikationskanal. Tilbage i Moskva landede flyet hårdt og brød i flammer, og mere end halvdelen af ​​passagererne mistede livet. Årsagerne til ulykken er stadig under undersøgelse, og ud over lynnedslaget, myndigheder har oplyst, at der kan være opstået en pilotfejl eller teknisk fejl.

Et fælles problem for de hidtidige rapporter er, at nogle passagerer ser ud til at have søgt at tage deres bagage med, bremse evakueringen og sætte yderligere liv i fare. Mens russiske medier er gået så langt som at fremhæve en enkelt passagers adfærd, det er vigtigt at fokusere på det større problem. Mange passagerer blev set bære deres bagage ud af det samme fly, og problemet er alt andet end nyt - passagerer på en British Airways-flyvning, der brød i brand i Las Vegas i 2015, var lige så skyldige.

Spørgsmålet, vi så skal tage stilling til, er, hvorfor passagerer gør dette, og hvordan en sådan adfærd kan stoppes.

Hvor meget er din bærbare computer værd?

I 2017 flyselskaber transporterede mere end 4 milliarder passagerer, med forretningsrejsende, der udgør en betydelig del af denne trafik. Det meste af det, vi medbringer, når vi flyver, er udskifteligt. Kreditkort og pas? Få nye. Penge? I dette kontantløse samfund, få af os bærer mere end 100 euro. Faktisk, den eneste virkelig vigtige genstand de fleste af os bærer er en computer, og en større og større procentdel af vores data bliver nu sikkerhedskopieret i skyen. En meget citeret undersøgelse fra 2008 viste, at op til 12, 000 bærbare computere gik ugentligt tabt i amerikanske lufthavne, og på en eller anden måde, de bliver erstattet – der er ingen grund til at sætte dit eller andres liv i fare under en nødsituation for at redde en computer.

Men selv i de mest ekstreme situationer, fristelsen til at få fat i sin rygsæk er stærk. Dette fører os til et andet problem:Mange antager fejlagtigt, at dette ikke ville have nogen indflydelse på evakueringen. Se enhver video af en simuleret nødevakuering, imidlertid, og du vil hurtigt indse, at de kræver militær-lignende koordinering. De fleste passagerer vil ikke indse dette, fordi de aldrig har set sådan en simulering, så de er ude af stand til at forstå, hvad der kræves af dem. Noble prisvindende økonomer som Daniel Kahneman og Richard Thaler har tilstrækkeligt påvist, at mennesker er meget dårlige til at konceptualisere sådanne problemer og bedømme risici.

For fuldt ud at forstå det problem, flyselskabets personale står over for, når de evakuerer et fly, du skal lave lidt matematik. Branchenormer anbefaler, at inden for 90 sekunder, alle passagerer skal gå fra borde - dette er en maksimum . Videooptagelser af Moskva-flyvningen tyder på, at Aeroflot-personalet havde mindre end 60 sekunder, hvis de ønskede at reducere antallet af dræbte. Det gav personalet mindre end et sekund pr. passager til at sætte de 73 passagerer og 5 besætningsmedlemmer fra borde. De mest brugte fly til korte eller mellemlange flyvninger, Airbus 320 og Boeing 737, kan have så mange som 220 passagerer. Selv når man tager højde for de generøse 90 sekunder, hvilket giver flyselskabets personale kun 0,40 sekunder til at stige af hver passager. Med andre ord, en forsinkelse på to sekunder kan føre til fem menneskers død. Pludselig, at få fat i din bagage virker ikke helt så uskyldigt.

Uddanne eller lovgive

Stillet over for passagerernes tilsyneladende manglende evne til at gøre det nødvendige, der er kun to løsninger:uddanne eller lovgive. Uddannelse betyder at give passagererne klare regler. Aktuelle sikkerhedsvideoer fra flyselskaber giver abstrakte retningslinjer, der beskytter passagerer mod den barske virkelighed, hvad der kræves i en nødsituation. Rent faktisk, at vise en kort video af en simuleret evakuering ville være en god start, gør det muligt for passagererne at visualisere, hvad de skal gøre. Ligeligt, At fortælle dem virkningen af ​​en to-sekunders forsinkelse i klare og utvetydige vendinger kan også have en positiv effekt. Måske er det ikke den type besked, du ønsker at høre, da du lige skal til at starte en ferie, men er lidt midlertidigt ubehag ikke værd at forbedre alles chancer for at overleve et styrt?

I betragtning af de høje indsatser og vores modstand mod at træffe de rigtige beslutninger, uddannelse i sig selv er ikke nok. For eksempel, en bøde i størrelsesordenen 20, 000 euro ville folks opmærksomhed, ligesom potentialet ved fængselsstraffe. Dette skal håndhæves for enhver passager, der forlader et fly i en nødsituation med en kuffert, rygsæk eller endda lille håndtaske. Kort sagt, enhver set med en ikke-levende genstand, der kunne forsinke evakueringen med en brøkdel af et sekund. Den brøkdel kan føre til en medpassagers død. Det er din bagage eller en andens liv.

Denne artikel er genudgivet fra The Conversation under en Creative Commons-licens. Læs den originale artikel.