Tilsynsmyndighederne fastsætter ikke datoen for 737 MAX returnering til service

Civile luftfartstilsyn fra hele verden undlod torsdag at bestemme, hvornår Boeings populære 737 MAX -fly kan vende tilbage til himlen efter at have været jordet efter to dødelige styrt.

"Den eneste tidsplan er at sikre, at flyet er sikkert at flyve, "Daniel Elwell, fungerende chef for den amerikanske føderale luftfartsadministration, sagde ved afslutningen af ​​det dagslange møde i Texas.

Der var "entusiastisk enighed om at fortsætte dialogen, " han sagde, men erkendte, at "hvert land skal træffe sin egen beslutning."

"Hvis de slipper forholdsvis tæt på, når vi ophæver, tror jeg, at det ville hjælpe med offentlighedens tillid, "Elwell sagde, mens han tilføjede, at:"Vi kan ikke blive drevet af en vilkårlig tidslinje."

Indtil 737 MAX styrtede ned i Etiopien i marts og Indonesien i oktober, der efterlod tilsammen 346 mennesker døde, almindelig praksis var, at luftregulatorer ville følge vurderingen af ​​agenturet, der overvåger modellen, i dette tilfælde FAA.

På onsdag, Elwell kastede koldt vand i håb om en hurtig opløsning, efter at afsløre Boeing havde holdt op med at forelægge en foreslået softwarefix til revision, efter at hans bureau havde stillet yderligere spørgsmål.

"Når vi har behandlet oplysningsanmodningerne fra FAA, vi vil være klar til at planlægge en certificeringstestflyvning og indsende endelig certificeringsdokumentation, "Sagde Boeing i en erklæring.

Efterforskere har fokuseret på MAX's anti-stall Maneuvering Characteristics Augmentation System i undersøgelser af de to dødelige nedbrud.

Boeing sagde i sidste uge, at MCAS -opdateringen var klar til certificeringsprocessen, og amerikanske luftfartsselskaber håbede på, at flyene kunne være tilbage på himlen i tide til en del af sommerens rejsesæson.

Men Elwell sagde torsdag, at processen kan tage en måned, to måneder eller længere.

"Det hele bestemmes af, hvad vi finder i vores analyse af applikationen, "sagde han på CNBC.

Når Boeing har indsendt al dokumentation, FAA vil foretage en testflyvning og detaljeret analyse for at evaluere softwarens sikkerhed.

Richard Aboulafia, en luftfartsanalytiker hos Teal Group, sagde Boeing vil undgå at skulle gentage processen.

"Der er meget på spil med hensyn til det første indtryk fra verdens tilsynsmyndigheder, "sagde han til AFP.

Amerikanske luftfartsselskaber, der driver 737 MAX, herunder American Airlines, Sydvest og United, har sagt, at de håber at have flyene flyvende igen senest i midten af ​​august.

FAA's ry har slået et slag siden ulykken i marts, og stod over for anklager om et alt for hyggeligt forhold til luftfartsgiganten. Andre luftfartsmyndigheder synes nu mindre tilbøjelige til at følge det amerikanske agentur.

Michel Merluzeau fra Air Insight Research, sagde, at amerikanske embedsmænd kunne afslutte 737 MAX's grundstødning mod slutningen af ​​sommeren, med myndigheder i andre lande efter "flere måneder" senere.

"Vi er på vej mod en tilbagevenden til tjenesten, der kan trække ud med tiden, " han sagde.

'Frank diskussion'

Elwell sagde, at tilsynsmyndighederne også endnu ikke har besluttet ændringer til pilotuddannelse, når justeringerne er blevet godkendt.

USA har adskilt sig med en række lande om dette spørgsmål, herunder Canada. Washington mener, at træning på computere eller tablets er tilstrækkelig til rutinerede piloter, men Ottawa ønsker at kræve uddannelse i flyvesimulatorer.

Transport Canada sagde, at det havde "fuld tillid" til FAA og dets processer, men udelukkede ikke muligheden for, at piloter på 737 MAX -jetfly skulle være påkrævet for at modtage simulatortræning.

Nicholas Robinson, generaldirektør for civil luftfart, fortalte canadiske medier, at uddannelsen var en "mulig mulighed", men tilføjede, at det var for tidligt at sige, om det ville være obligatorisk.

Det Europæiske Luftfartssikkerhedsagentur, Canada og Brasilien er blandt lande, der siger, at de vil foretage deres egne evalueringer af MCAS -rettelsen.

Hvad Kina, det første land, der jordede 737 MAX, vil gøre er også en ukendt i betragtning af opblussen i handelsfriktioner med USA.

Omkring fem dusin repræsentanter fra 33 lande accepterede FAAs invitation til at deltage i regulatorernes konference i Texas.

Elwell sagde, at mødet med lukket dør indebar "ærlige spørgsmål og en ærlig diskussion, "tilføjede, at hans kolleger ønskede" præciseringer "om amerikanske procedurer.

At genvinde offentlig tillid vil tage tid, ifølge meningsmålinger foretaget af Southwest, der viser, at mange passagerer endnu ikke er klar til at komme tilbage ombord på et 737 MAX jetfly.

Og piloter har også betænkeligheder.

"Inden Boeing MAX vendte tilbage til service, vi har brug for svar og gennemsigtighed, "sagde European Cockpit Association torsdag i en erklæring.

Organisationen, hvilket repræsenterer 38, 000 piloter fra 36 lande, sagde, at det var "dybt foruroligende", at FAA og Boeing overvejede at vende tilbage til service, mens de ikke afslørede "de mange udfordrende spørgsmål, som MAX -designfilosofien havde foranlediget."

Ud over Boeings ry, 737 MAX -krisen har store økonomiske omkostninger, givet, at flyet repræsenterede 80 procent af virksomhedens ordrereserve i slutningen af ​​sidste måned.

Virksomheden, som har suspenderet leverancer, betales kun på leveringstidspunktet og skal skadesløsholde luftfartsselskaber for tab.

© 2019 AFP