Bombardier sælger regional jet-division til Mitsubishi for 550 millioner dollars

Det canadiske rumfartsfirma Bombardier forlader reelt den kommercielle flyproduktionssektor med salget af sit regionale jetprogram i CRJ-serien.

Meddelt tirsdag d. aftalen vil overføre programmet til Mitsubishi Heavy Industries, som har søgt at bryde ind i luftfarten, for 550 millioner dollars.

Bombardier solgte også for nylig sine nye mellemdistancefly i C-serien til Airbus, som omdøbte linjen A220, og dens Q Series turboprop linje til en canadisk investeringsfond.

Salget af 75- til 100-sæders CRJ-linjen – sammen med dets service- og supportnetværk i Montreal, Quebec City og Toronto samt Bridgeport, West Virginia og Tucson, Arizona - forventes at lukke i første halvdel af 2020, underlagt myndighedsgodkendelser.

I en erklæring, Bombardier sagde, at Mitsubishi også vil påtage sig forpligtelser for i alt $200 millioner, og overtage al vedligeholdelse, support, renovering, markedsføring og salgsaktiviteter for flyene.

Mitsubishi-præsident Seiji Izumisawa sagde, at CRJ-programmet vil supplere udviklingen og produktionen af ​​dets SpaceJet-familie af kommercielle jetfly, da virksomheden sigter mod at vokse sin luftfartsvirksomhed.

Tidligere kendt som MRJ, SpaceJet regionale flys udvikling har lidt flere års forsinkelser, og selskabet søger stadig certificering til at flyve flyet før dets første leveringer, der er planlagt til slutningen af ​​2020.

Først annonceret for mere end ti år siden, Mitsubishi Regional Jet skulle være det første kommercielle passagerfly i næsten et halvt århundrede – og det første jetfly – der skulle udvikles i Japan.

Slut på en 'transformation'

"Denne transaktion (med Bombardier) repræsenterer et af de vigtigste skridt i vores strategiske rejse for at opbygge en stærk, global luftfartskapacitet, "Izumisawa sagde, og et "betydeligt skridt i vores vækststrategi."

Salget af Bombardiers pengetabende CRJ-linje, i mellemtiden, markerer afslutningen på en æra for virksomheden og for Canada efter en udvidelse på tre årtier i luftfartssektoren, der begyndte, da Bombardier købte Canadair af den canadiske regering i 1986.

Mere end 1, 900 CRJ-fly er blevet solgt eller bestilt siden da.

Men salget af CRJ er faldet til et dryp i de seneste år med kun en håndfuld nye ordrer, og linjen blev uden tvivl forsømt, da Bombardier hældte ressourcer ind i udviklingen af ​​den større C-serie jetliner for at gå head-to-head mod giganterne Airbus og Boeing.

Bombardiers administrerende direktør Alain Bellemare sagde, at transaktionen repræsenterer "afslutningen af ​​Bombardiers rumfartstransformation."

Det canadiske selskab, han sagde, ville nu fokusere på sin globale jernbaneforretning og dets sidste tilbageværende nichefly – forretningsjetfly under Learjet, Challenger og globale mærker.

Bombardier forpligtede sig i 2015 til en femårig omstrukturering, hvilket allerede har ført til tusindvis af jobnedskæringer på verdensplan og massive lån og tilskud fra Quebec og canadiske regeringer.

CRJ-salget kom som et chok for nogle. Bellemare havde sagt i november, at han håbede at holde fast i linjen, som konkurrerer med Brasiliens Embraer.

Dets CRJ-produktionsanlæg i Mirabel, Quebec forbliver med Bombardier, og det canadiske selskab vil fortsætte med at levere komponenter og reservedele til CRJ'en samt montere dem på vegne af Mitsubishi, indtil en aktuel CRJ-backlog er ryddet op i anden halvdel af 2020.

© 2019 AFP