Tel Aviv tager en tur til scooterparadis

Matan Ben Ari var blandt de mange, der tog til en af ​​Tel Avivs hovedgader den seneste dag - ikke med en bil eller offentlig transport, men med en el-scooter.

Han bruger dem hele ugen, herunder om lørdagen, den ugentlige sabbat eller jødisk hviledag, når offentlig transport ikke er tilladt.

"Der er ingen offentlig transport, og taxaer er dyre, sagde den 28-årige.

"Det efterlader denne løsning. Det er også sjovt at rejse med den."

Israelere i landets økonomiske hovedstad Tel Aviv har taget elektriske scootere og deres smartphone-udlejningssystemer til sig, bruge dem til at glide langs Middelhavets strande og undgå tung trafik.

De giver den ekstra fordel ved også at tjene som transportmulighed på sabbatten.

Men, ligesom i andre byer, den voksende popularitet af elektriske scootere er ikke kommet uden klager fra dem, der siger, at de er en farlig gene.

Vind i ryggen og telefoner i hænderne, Ben Ari og andre red langs gaden Ibn Gavirol, strækker sig nord-til-syd over byen, og hvor de konkurrerer om pladsen med cykler.

"Det er praktisk, tilgængelig, sagde 20-årige Inbal, mens hun lænede sig op ad styret på sin scooter.

En app på hendes telefon fortæller hende, hvor den nærmeste ledige scooter er placeret.

"Det er nemt, sagde hun. Jeg går til stranden, jeg stopper der, Jeg bruger appen, og det er alt."

'Det er simpelt'

Tel Aviv, med sit ry for modernitet, åbenhed og liste over højteknologiske virksomheder, synes særligt sandsynligt at omfavne tendensen.

dets solrige vejr, fladt landskab og trafikpropper gør også scooterne til en tiltalende mulighed.

Fugl, et amerikansk-baseret firma, var den første til at implementere i august sidste år med 2, 500 el-scootere, efterfulgt af vind, Lime og Leo.

Der er nu omkring 7, 500 til rådighed, ud over de tusindvis af cykler og elcykler, der allerede er på gaden.

"Mikromobilitet var allerede stor (i Tel Aviv), og Bird har fremskyndet processen, sagde Yaniv Rivlin, leder af Bird i Israel, bruge ordet til at beskrive lette køretøjer som el-scootere og cykler.

Med 60 procent af indbyggerne under 40, Tel Aviv er "scooterparadis, " han sagde.

Men tendensen har ikke kun trukket i unge mennesker.

Elektriske scootere har været en livsforvandler i den overbelastede by for Adi Krispin, 43.

Han bruger dem mindst halvanden time om dagen til at bringe sin datter til legepladsen, gå på arbejde og handle ind, han sagde.

"Det er svært at manøvrere en cykel for at bringe den ind i huset eller på kontoret, " sagde han. "Det er enkelt med en scooter."

'Denne revolution'

Byens embedsmænd bemærker positive fordele ved tendensen.

Meital Lehavi, viceborgmester med ansvar for transport, sagde scootere har hjulpet med at udfylde et tomrum i offentlig transport, som "ikke opfylder de reelle behov" hos beboere i en by, der har tendens til at være mere progressiv end resten af ​​landet.

Hun bemærker ultraortodokse jøders indflydelse på Israels højreorienterede regering og sabbatsforbuddet mod offentlig transport.

Løbehjulene har også en positiv miljøeffekt, når de bruges i stedet for biler, tilføjede hun.

Imidlertid, Tel Aviv kæmper som andre byer over hele verden med ulemperne.

Lehavi siger, at der mangler separate baner til cykler og scootere samt stativer, hvor de kan opbevares.

Ryttere kører ofte frit på fortove og efterlader scootere, hvor end de føler, skabe forhindringer, der kan udgøre en fare.

"Det er en ny trend, som ingen rigtig ved, hvad de skal gøre af, " hun sagde.

Tager udgangspunkt i andre byer verden over, Tel Aviv har besluttet at regulere deres brug.

Det har givet operatører indtil midten af ​​september til at sætte dedikerede stativer på plads og dele deres data med byens embedsmænd.

Bird's Rivlin sagde, at disse krav var "rimelige".

"Takket være scooterne, der er færre biler, og vi vil fortsætte med at samarbejde med byen for at fremme denne revolution i de kommende måneder og år, " han sagde.

© 2019 AFP