Feds:Lastbilchauffør forårsagede sandsynligvis selvkørende shuttlestyrt

En kollision mellem en eksperimentel selvkørende shuttle og en semi i downtown Las Vegas var sandsynligvis lastbilchaufførens skyld, men shuttleoperatøren havde ikke hurtig adgang til en controller, der kunne have tudet i hornet eller flyttet det autonome køretøj, medvirkende til ulykken, føderale efterforskere har fastslået.

Ingen kom til skade i den 8. nov. 2017 nedbrud, som var blandt de første, der involverede et fuldt autonomt køretøj, der blev testet på offentlig vej. National Transportation Safety Board, som undersøgte styrtet på grund af den nye teknologi, udsendte en rapport torsdag.

Agenturet, som undersøger nedbrud og udsteder anbefalinger for at forhindre dem, sagde i rapporten, at semi-chaufføren bakkede ind i en gyde og forventede, at rumfærgen ville stoppe et sikkert stykke væk, men det gjorde det ikke. Rumfærgens sensorer registrerede semi og sænkede dens hastighed, og den menneskelige operatør om bord stoppede den. Men lastbilen fortsatte langsomt med at bakke.

Føreren af ​​traktoren med en køletrailer til at levere mad fik billet af politiet i Las Vegas for uretmæssigt at bakke ned ad en ensrettet gyde, ifølge rapporten.

Rumfærgen, fremstillet af det franske firma Navya, opdagede semien, da den var omkring 148 fod (45 meter) væk og overvågede den kontinuerligt, mens den fortsatte med at bakke op. Rumfærgen bremsede, men den var programmeret til at stoppe 9,8 fod (3 meter) fra en forhindring på dens vej, sagde rapporten.

Da rumfærgen var 10,2 fod (3,1 meter) fra rumfærgen, operatøren om bord ramte en nødknap på en væg, standsning af køretøjet. Operatøren og nogle af de syv passagerer om bord forsøgte at få lastbilchaufførens opmærksomhed, men kunne ikke. Elleve sekunder efter at rumfærgen stoppede, den blev ramt af den langsomt kørende lastbils højre fordæk, forårsager mindre skade, ifølge rapporten.

Den batteridrevne shuttle, som deltog i et årelangt pilotprojekt, forblev i tjeneste efter styrtet. Den var udstyret med lasersensorer og kameraer til at opdage objekter og lave kort over dens faste rute, som kun omfattede højresving. Dets rejser blev overvåget af et kontrolcenter i Lyon, Frankrig, ifølge rapporten.

Rumfærgen var udstyret med en håndholdt controller svarende til en, der blev brugt til videospil, som operatøren kunne bruge til at tude i hornet, flytte shuttlen rundt om standsede køretøjer, eller læs den på en lastbil for at flytte fra sted til sted.

Men NTSB fandt ud af, at controlleren var opbevaret i et lukket rum for enden af ​​kabinen. "Betjenten sagde, at han overvejede at skifte til manuel tilstand for at flytte rumfærgen, men at han havde meget lidt tid, " sagde rapporten. "Han erklærede endvidere, at manuel tilstand ikke var designet eller beregnet til at blive brugt som en nødtilstand."

Siden styrtet, shuttle operatøren, Keolis Nordamerika, som driver offentlig transport, krævede, at operatørerne fjernede controlleren fra dens lagerplads ved starten af ​​hver tur, holde den tilgængelig, hvis det er nødvendigt, ifølge rapporten.

Test af automatiserede køretøjer på offentlige veje udføres adskillige steder i USA, og NTSB sagde, at det vil overvåge udviklingen af ​​køretøjerne "for bedre at forstå deres potentielle sikkerhedspåvirkninger og eventuelle utilsigtede konsekvenser."

Der blev ikke fremsat nye sikkerhedsanbefalinger i rapporten.

Las Vegas-efterforskningen begyndte et par måneder før en selvkørende Uber SUV ramte og dræbte Elaine Herzberg, 49, da hun krydsede en mørk gade i Tempe, Arizona, den 18. marts, 2018. Politiet sagde, at Ubers menneskelige sikkerhedschauffør streamede et tv-program på sin telefon og kiggede nedad før styrtet. Det autonome køresystem på SUV'en opdagede Herzberg omkring seks sekunder, før det ramte hende, men stoppede ikke, fordi systemet, der bruges til automatisk at aktivere bremser i potentielt farlige situationer, var blevet deaktiveret.

© 2019 The Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes.