Tidligere Audi-chef slutter sig til den tidligere VW-chef i kajen over dieselgate

Tidligere Audi-topchef Rupert Stadler kan blive den første autochef, der står for retten i Tyskland for "dieselgate"-emissionssnydskandalen. fire år og titusindvis af milliarder af euro efter, at moderselskabet Volkswagen første gang optog ordningen.

Münchens anklagere sagde i en erklæring onsdag, at de havde anklaget Stadler og tre andre for "svig, forfalskning af certifikater og ulovlig reklame, " at stille dem i kø til en endnu ikke planlagt høring for en specialdomstol for økonomisk kriminalitet.

Flytningen placerer Stadler i samme fase af straffesagen som tidligere VW-topchef Martin Winterkorn. der trådte tilbage, efter at massesvindel, der påvirkede 11 millioner køretøjer verden over, blev afsløret i september 2015.

Winterkorn blev i april sigtet for grov bedrageri, unfair konkurrence og tillidsbrud fra anklagere i Brunswick.

Det vil nu være op til dommerne i de to byer, tæt på Audi HQ i Ingolstadt og VW's massive Wolfsburg-fabrik, at tage stilling til, hvornår direktørernes sager behandles.

Milliarder i bøder

Anklagerne mod den 56-årige Stadler er knyttet til over 434, 000 VW, Audi og Porsche-biler udstyret med "nederlagsanordninger" for at narre regulatorernes emissionstest.

Sådan software, anvendes på dieseldrevne biler, gør det muligt for køretøjerne at registrere, når de bliver testet i laboratoriet, og presse produktionen af ​​skadelige gasser som nitrogenoxider (NOx) langt under det faktiske niveau, der frigives på vejen.

Stadler var administrerende direktør hos Audi i 11 år, blev den første chef for bilindustrien, der blev arresteret over den vidtrækkende skandale i juni 2018.

Efterforskere sagde, at tilbageholdelsen var på grund af mistanke om, at han forsøgte at påvirke vidner, men løslod ham til sidst i oktober.

En karriere Audi mand, han kom til firmaet med det fire-ringede logo i 1990 og blev administrerende direktør i 2007, før han blev erstattet i toppen af ​​hollænderen Bram Schot efter sin anholdelse.

Anklagere siger, at Stadler bevidst fortsatte med at sælge snydebiler fra Audi, især i Europa og USA, efter september 2015, hvor svindlen blev offentlig.

Porsche- og VW-biler udstyret med snydemotorer fra det eksklusive datterselskab fortsatte også med at rulle ud af forhandlerne.

"Indtil anklagerne er blevet opklaret, alle mistænkte nyder uskyldsformodningen, " sagde Audi i en erklæring onsdag.

Virksomheden tilføjede, at den "samarbejder fuldt ud med undersøgelsesmyndighederne".

Audi betalte en bøde på 800 millioner euro (892 millioner dollars) for at afslutte efterforskningen af ​​selve virksomheden sidste år. modsvaret af en milliard euro betalt af Volkswagen og 535 millioner euro fra Porsche.

30 milliarder euroseddel

Den vidtstrakte 12-mærke gruppe Volkswagen er indtil videre blevet ramt af over 30 milliarder euro (33,5 milliarder dollars) omkostninger i forbindelse med dieselgate, meget af det til bøder, tilbagekøb og kompensationsudbetalinger i USA.

Snesevis af personer er fortsat under efterforskning i Tyskland, herunder tidligere administrerende direktør Matthias Mueller, som tog over efter Winterkorn, nuværende chef Herbert Diess og bestyrelsesformand Dieter Poetsch.

Og aktionærer forfølger selskabet i retten for op til ni milliarder euro i kompensation for deres tab i dagene efter, at skandalen blev offentliggjort, mens mere end 410, 000 tyske bilejere kræver erstatning i en første af sin slags massesag i Tyskland.

Ud over de juridiske konsekvenser, skandalen har ramt bilindustrien, Tysklands største med omkring 800, 000 ansatte.

Andre producenter som Mercedes-Benz moderselskabet Daimler har fundet sig selv anklaget for snyd.

VW foretager et massivt skift til elektriske køretøjer som reaktion på både dieselgate og skrappere EU-regler for CO2-emissioner, der skal bide fra næste år.

Og tysk politik var i store dele af 2018 optaget af debat om, hvorvidt og hvordan man kunne forbyde de mest forurenende dieselkøretøjer fra bycentre, i en kamp mellem miljøaktivister og folkevalgte, der ofte beskyldes for at være for hyggelige med bilfabrikanterne.

© 2019 AFP