Amerikanerne vil hellere køre selv på arbejde end at lade et selvkørende køretøj køre dem, siger undersøgelse

Mange amerikanere bruger en kørselstjeneste – som Uber eller Lyft – til at komme til og fra arbejde. Det giver privatlivets fred ved at køre i en personlig bil og bekvemmeligheden ved at indhente e-mails eller sociale medier under trafikpropper. I fremtiden, selvkørende køretøjer kunne yde den samme service, undtagen uden en menneskelig chauffør.

Men ville forbrugerne være villige til at køre i en førerløs bil?

Forskere ved University of Washington undersøgte, hvordan amerikanernes opfattede omkostninger ved pendlingstid ændrer sig afhængigt af, hvem der kører. Gennem en undersøgelse, holdet fandt ud af, at folk betragtede en kørselstjeneste for mindst 13 % "billigere, "med hensyn til tid, i forhold til at køre selv. Hvis forskerne fortalte folk, at kørselstjenesten var førerløs, imidlertid, så steg rejsetiden til 15 % mere end at køre i en privat bil, antyder, at i det mindste for nu, folk vil hellere køre selv end at lade et selvkørende køretøj køre dem.

Holdet offentliggjorde sine resultater 6. august i tidsskriftet Transport .

"Ideen her er, at 'tid er penge, så de samlede omkostninger ved kørsel inkluderer både de direkte økonomiske omkostninger og den monetære ækvivalent af tid brugt på at rejse, " sagde seniorforfatter Don MacKenzie, en UW lektor i civil- og miljøteknik, der også leder lederne af UW's Sustainable Transportation Lab. "Den gennemsnitlige person i vores stikprøve ville finde det mere belastende at køre i en førerløs bil end at køre selv. Dette fremhæver risiciene ved at lave prognoser baseret på, hvordan folk siger, at de ville reagere på førerløse biler i dag."

Holdet oprettede en undersøgelse, der bad folk på tværs af det kontinentale USA om at vælge mellem en personlig bil eller en kørselstjeneste for en 15-mile pendlertur. Halvdelen af ​​de 502 adspurgte fik at vide, at kørselstjenesten var førerløs.

Forskerne konverterede svarene til en score på, hvor meget de adspurgte anså, at turen ville koste i timen.

"Hvis nogen værdsætter deres rejsetid til $15 i timen, det betyder, at de ikke kan lide en time brugt på at rejse lige så meget, som de ikke kan lide at give afkald på $15, " sagde medforfatter Andisheh Ranjbari, en forskningsingeniør ved UW's Supply Chain Transportation &Logistics Center. "Så et lavere tal betyder, at den tid, der bruges på at rejse til den rejse, er mindre byrdefuld."

Gennemsnitlig, de adspurgte foretrak en kørselstjeneste frem for at køre selv:Kørselstjenester scorede til $21 i timen og kørsel scorede $25 i timen. Ud over, hvis forskerne mindede respondenterne om, at de kunne multitaske under en tur med en tur, deres opfattede omkostninger til rejsetid faldt endnu mere til $13 i timen.

Teknisk set burde en ride-haiing-tjeneste være lige så bekvem, uanset om et menneske eller en autonom bil kører, men respondenterne var uenige. Chaufførløse kørselstjenester scorede til $28 i timen.

Disse resultater giver mening, ifølge holdet. Førerløse biler er ikke kommercielt tilgængelige endnu, så folk er ikke bekendt med dem eller kan være tvivlsomme over for teknologien.

"Vi mener, at vores respondenter fortæller os, at hvis de kørte i et automatiseret køretøj i dag, de ville blive tilstrækkeligt stressede af oplevelsen af, at det ville være værre end at køre selv, MacKenzie sagde. "Dette er en påmindelse om, at automatiserede køretøjer bliver nødt til at tilbyde fordele til forbrugerne, før folk vil adoptere dem. Til en første tilnærmelse, en turtjeneste med førerløse biler skal tilbyde tjenester til en pris på mindst 7 USD i timen mindre end menneskedrevne biler, at gøre den førerløse service mere attraktiv."