LSU-forskere fortsætter arbejdet med bøjelig beton, tilsæt sukkerrørsbiprodukter til blandingen

Arbejde på at udvikle en konstrueret cementholdig komposit, eller bøjelig beton, for massevedtagelse af LSU Construction Management-forskere fortsætter, og resultaterne er lovende.

Seneste, holdet konstruerede tre 60 fod lange overlejringssektioner oven på en sektion af forringet asfalt ved Louisiana Transportation Research Center for at genoprette dens tilstand. Sektion et var et ledløst 2,5 tommer tykt ECC-overlay, sektion to var et ledløst 4-tommer tykt ECC-overlay, og sektion 3 var et fuget 4 tommer tykt regulært betonoverlæg, der fungerede som kontrol.

"Under byggeriet, vi fik indsigt i storstilet fremstilling af vores ECC-materiale, samt konstruerbarheden af ​​overlejringer med ECC, " sagde Gabriel Arce, forskningsassistent ved Bert S. Turners afdeling for byggeledelse og hovedefterforsker på projektet. "Vi indså, at det var meget nemmere og hurtigere at bygge overlæg med ECC end almindelig beton. Dette skyldtes primært ECC's fremragende bearbejdelighed og manglen på samlinger."

Vurdering af sektionerne blev foretaget af Falling Weight Deflectometer, eller FWD, prøve, som evaluerer belægningens strukturelle kapacitet ved at tabe en vægt og måle belægningens udbøjning på grund af belastningsfaldet. Dernæst kommer test ved hjælp af LTRC Pavement Research Facility's 65 fod lange Accelerated Transportation Loading System (ATLas 30) til at simulere lastbillæsning til belægningstest. ATLas 30-udstyret er i stand til at komprimere mange års vejslid til et par måneders test for at opnå ydeevnedata på ECC-materialet.

"FWD-evaluering udført før og efter konstruktion afslørede en signifikant stigning i fortovets stivhed efter konstruktion, hvilket betyder, at fortovets strukturelle kapacitet blev øget, " sagde Arce. "Dette var forventet på grund af den afstivnende effekt af overlæggene.

"Nu vil de interessante resultater være dem, der opnås efter at have læsset sektionerne med ATLas-udstyret. Derefter, vi vil være i stand til at kvantificere forringelsen af ​​ECC i forhold til almindelig beton; dermed, demonstrerer, om ECC yder bedre end almindelig beton."

ECC-projektet er finansieret af Tran-SET, et samarbejdspartnerskab mellem ni store institutioner og to community colleges, ledet af LSU, og etableret for at imødegå den accelererede forringelse af transportinfrastruktur gennem "avancerede teknologier, nye materialer, og innovative byggeledelsesprocesser." Dets medlemmer er LSU, Arkansas State University, Baton Rouge Community College, Navajo Tekniske Universitet, New Mexico State University, Oklahoma State University, Prairie View A&M University, Texas A&M University, University of New Mexico, University of Texas i Arlington, og University of Texas i San Antonio.

Derudover The Lemoine Company, Kvalitet Beton, og Concrete &Aggregatees Association of Louisiana (CAAL) har doneret materialer, udstyr, og arbejdskraft til projektet.

Sød Beton

Et andet Tran-SET-projekt udført af Arce og hans medforskere involverer at bruge sukkerrørsbagasseaske som en ingrediens i deres ECC-materialer for at øge duktiliteten. Foreløbige test har vist, at deformationskapaciteten af ​​ECC er næsten fordoblet uden at miste nogen styrke.

"Baseret på de eksperimentelle resultater, vi har i øjeblikket, når det fine flodsand, der typisk anvendes i vores ECC-blandinger, udskiftes med SCBA, både duktiliteten og styrken kan forbedres, ", sagde Arce. "Graden af ​​duktilitet og styrkeforbedring afhænger af mængden af ​​sandudskiftning med SCBA og den type behandling, som SCBA'en udsættes for. Vi har formået at erstatte op til 100 procent sand med SCBA med fremragende resultater. Delvis cementerstatning med SCBA er endnu ikke blevet evalueret og er det næste skridt i vores forskning."