Opel reducerer timerne midt i den tyske bilproducents dysterhed

Den tyske bilproducent Opel sagde tirsdag, at det ville reducere timerne for arbejdere på hovedfabrikken, fremhæver en bilindustri ramt af faldende efterspørgsel og en udfordrende teknologisk transformation.

Peugeot -datterselskabet Opel "har registreret nedsatte timer i seks måneder fra oktober" på sin historiske hjemmebase i Ruesselsheim, nær Frankfurt, siger en talsmand til AFP.

Chefer og arbejdstagerrepræsentanter har aftalt at afskære timer for størstedelen af ​​de 2, 600 arbejdere på fabrikken, forretningsdagbladet Handelsblatt rapporterede med henvisning til "virksomhedskilder".

Kendt på tysk som Kurzarbeit, officielt registrerede kortere timer betyder, at regeringen træder til for at dække nogle eller alle manglerne i arbejdernes indkomst, hvis deres arbejdsgiver reducerer arbejdstiden i hårde perioder.

Foranstaltningen har til formål at forhindre, at job helt falder væk.

Opel bygger sin flagskibsmodel Insignia i Ruesselsheim, men bilen har lidt faldende salg i løbet af det sidste år.

I mellemtiden er fabrikken stoppet med at bygge familien Zafira varevogn, hvilket betyder, at arbejdere ikke kan omplaceres fra en linje til en anden.

Nyt arbejde kommer først i 2021, når den nyeste version af den kompakte Astra går i produktion.

Opel er midt i en omstrukturering, beslutter i juni at nedlægge 600 samlebåndsjob i Ruesselsheim i de kommende år, mens 700 ingeniører fra sin forsknings- og udviklingsenhed er flyttet til det franske firma Segula.

Det står også over for potentielle udfordringer fra en Brexit uden aftale gennem sin britiske arm Vauxhall.

Hårde tider for bilproducenten kommer midt i en større utilpashed for bilindustrien, som kæmper med et faldende globalt salg, stadigt hårdere emissionsgrænser skubber den ind i nye teknologier som elektrisk mobilitet og udfordringen med at digitalisere sine produkter.

Tysk bilproduktion faldt tilbage med 11 procent på årsbasis mellem januar og august, data fra bilforeningen VDA viste.

Lavere indtægter betyder, at der er mindre kontanter til rådighed for de dyre investeringer, der er nødvendige for at udvikle batteridrevne biler og autonom kørsel, skubber selv rivaler som VW og Ford eller BMW og Mercedes-Benz-fabrikanten Daimler ind i nye former for samarbejde.

© 2019 AFP