Renault afsætter CEO Bollore, i håb om at lukke Ghosn-æraen

Den franske bilproducent Renault fyrede fredag ​​sin topchef Thierry Bollore. den seneste turbulens, der har rystet virksomheden, siden hans forgænger Carlos Ghosn blev anholdt på anklager om økonomisk uredelighed sidste år.

I en kortfattet udtalelse, Renault gav ingen grund til Bollores afsættelse ni måneder efter, at han blev udnævnt til at følge Ghosn, som havde forberedt sig på at overdrage ham selskabstøjlerne.

Flytningen kommer få dage efter, at virksomhedens japanske alliancepartner Nissan udpegede en ny administrerende direktør efter sin forgængers fratræden, som trådte tilbage i sidste måned.

På et ekstraordinært bestyrelsesmøde fredag ​​d. "Bestyrelsen besluttede at afslutte hr. Thierry Bollores mandat som administrerende direktør for Renault... med øjeblikkelig virkning, " sagde virksomheden.

"Det er sådan virksomheder arbejder. Der er tidspunkter, hvor det er nyttigt for en virksomhed at starte på en frisk. Det er ikke noget personligt, " fortalte bestyrelsesformand Jean-Dominique Senard til journalister i Renaults hovedkvarter uden for Paris.

"Genoplivelsen af ​​alliancen (med Nissan) var nødvendig, " han sagde.

Renault og Nissan blev kastet ud i uro efter Ghosns arrestation i november sidste år. foranledigede undersøgelser af styringssvigt og dybtgående fornyelser af deres ledelsesstrukturer.

Medierapporter havde spekuleret i, at Nissan-ledere krævede, at hovederne også rullede over for Renault over påstande om, at Ghosn underrapporterede millioner af dollars i løn som leder af Nissan og brugte virksomhedens midler til personlige udgifter.

Ghosn har nægtet enhver forseelse, men begge firmaer afsatte ham, mens han forbliver i Japan og afventer retssag.

Spekulationerne om Bollores afgang steg, efter at det franske dagblad Le Figaro sent tirsdag rapporterede på sin hjemmeside, at han havde et vanskeligt forhold til Senard.

En kilde tæt på virksomheden fortalte AFP, at Bollore havde fremført sin sag på bestyrelsesmødet. hvor "han fik skylden for ledelses- og præstationssvigt".

"Der var afstemning. Intet bestyrelsesmedlem var imod hans afskedigelse, og der var meget få, der undlod at stemme, " sagde kilden.

'Altid været loyal'

Bollore, en 56-årig med lang erfaring i bilindustrien, afviste påstande om præstationssvigt, sagde i et interview offentliggjort forud for mødet, at hans eneste fejl var at blive udnævnt til viceadministrerende direktør af Ghosn i februar 2018.

"Brutaliteten og det fuldstændig uventede i det, der sker, er forbløffende, " fortalte Bollore det økonomiske dagblad Les Echos.

"Jeg satte mig i et fly i Tokyo tirsdag aften (og), da jeg landede i Paris onsdag morgen, Jeg så i pressen, at Jean-Dominique Senard, som indtil nu altid har sagt, at der ikke var en hårsbredde mellem os, ville have min afgang, " han sagde.

"Jeg har altid været loyal over for ham, " han tilføjede.

"Det er så meget desto mere uforklarligt, fordi Renault er en af ​​de meget få bilproducenter, der ikke har været nødt til at udsende en overskudsadvarsel på trods af den krise, som industrien gennemgår, " han sagde.

Bollore opfordrede også den franske stat, som ejer 15 procent af Renault, at standse et "kup", der risikerede at destabilisere bilproducenten yderligere.

Finansminister Bruno Le Maire lod til at stå på Senards side i en kort erklæring efter mødet.

"Vi ønsker, at alliancen begynder et nyt kapitel, med en klar industriel strategi til at løse væsentlige udfordringer, som autonome og elektriske køretøjer, " fortalte han journalister.

Turbulent år

Senard blev hentet fra dækmager Michelin som bestyrelsesformand, til opgave at stabilisere Renault og dets alliance med Nissan og Mitsubishi i kølvandet på Ghosns arrestation.

Hans job blev kompliceret af faldende overskud, til dels på grund af faldende salg hos Nissan, hvor Renault ejer 43 pct.

Og på trods af Renaults førende position inden for elbiler, Senard kæmper også med industriens behov for at reducere CO2-emissioner, og presset fra alle bilproducenter til at skrue op i lyset af faldende efterspørgsel og hård konkurrence.

Det fik Renault til at forfølge en fusion med Fiat Chrysler tidligere på året, hvilket ville have skabt en verdensomspændende gigant, der producerer 8,7 millioner køretøjer om året.

Men projektet grundlagde, og Senard beskyldte den franske regering for at blokere aftalen, fordi den ikke involverede Renaults japanske partnere, som angiveligt var rasende over at blive holdt i mørket om Fiat-forhandlingerne.

© 2019 AFP