Dokument antyder, at Boeing-piloter så problemer med MAX-systemet i 2016 (Opdatering)

En Boeing -pilot bag 737 MAX -certificeringen i 2016 fortalte en kollega, at et centralt flyhåndteringssystem "kørte voldsomt" under simulatortest, ifølge dokumenter gennemgået fredag ​​af AFP.

Boeing-medarbejderne skændte om problemer under simuleringer af manøvrekarakteristika Augmentation System, en flyhåndteringsmekanisme, der menes at være i centrum for to MAX-ulykker, der dræbte 346 mennesker.

Boeings øverste tekniske pilot af 737, Mark Forkner, sagde, at MCAS-systemets ydeevne under simulatortestene var "uhyggelig", og at "jeg har dybest set løj for regulatorerne (ubevidst), " ifølge onlinemeddelelserne.

Forkners advokat, David Gerger, fortalte AFP lørdag, "Hvis du læser hele chatten, det er indlysende, at der ikke var nogen 'løgn'. Simulatoren læste ikke rigtigt og skulle rettes til at flyve som det rigtige fly. Baseret på alt hvad Mark vidste, han troede, at det rigtige fly var sikkert."

Beskederne – som Boeing vidste om i flere måneder, før de delte med Federal Aviation Administration – rejste nye spørgsmål om selskabets viden om problemer med MAX længe før styrtene, og om det har været gennemsigtigt med regulatorer under undersøgelser.

Aktierne væltede fredag, da luftfartseksperter sagde, at afsløringerne yderligere kunne forsinke flyets tilbagevenden til tjeneste.

Ulykkerne og FAA's certificering af MAX er under undersøgelse fra en række myndigheder, herunder justitsministeriet og kongresudvalg, der har planlagt høringer med Boeings administrerende direktør Dennis Muilenburg senere på måneden.

Både i Lion Air og Ethiopian Airlines går ned, MCAS pegede flyet skarpt nedad baseret på en defekt sensoraflæsning, hindrer piloternes evne til at kontrollere flyet efter start, ifølge foreløbige ulykkesundersøgelser.

FAA, baseret på dets interaktioner med Forkner og andre hos Boeing, mente under certificeringen, at MCAS-systemet kun ville aktiveres i sjældne tilfælde og ikke udgjorde en trussel mod flysikkerheden.

FAA kritiserede Boeing for at have lært beskederne "for nogle måneder siden, "men ikke afsløre dem til sikkerhedsregulatorer før torsdag.

"Igåraftes, Jeg gennemgik et bekymrende dokument, som Boeing forelagde sent i går til Department of Transportation, " sagde FAA-administrator Steve Dickson i et brev til Muilenburg.

"Jeg forstår, at Boeing opdagede dokumentet i sine filer for måneder siden. Jeg forventer din forklaring med det samme vedrørende indholdet af dette dokument og Boeings forsinkelse med at videregive dokumentet til sin sikkerhedsregulator."

Yderligere forsinkelser?

FAA sagde, at det gjorde opmærksom på sine bekymringer til lovgiverne på Capitol Hill og Transportministeriets generalinspektør.

En talsmand for Boeing sagde, at Muilenburg ringede til Dickson for at svare på "bekymringerne i hans brev" og for at sikre agenturet, at selskabet "tager alle mulige skridt for sikkert at returnere MAX'en til service."

Boeing leverede meddelelserne tidligere på året til "den relevante efterforskningsmyndighed, " sagde virksomhedens talsmand.

"Boeing har også frivilligt samarbejdet med House Transportation &Infrastructure Committees undersøgelse af 737 MAX. Som en del af dette samarbejde, i dag gjorde vi også udvalget opmærksom på dette dokument. Vi vil fortsat samarbejde med udvalget, og alle andre myndigheder, når de går videre med deres undersøgelser. "

Maria Cantwell, seniordemokraten i Senatets handelsudvalg, nævnte regulatorer "skal modtage fuldt samarbejde og alle relevante dokumenter, så en fuld og grundig undersøgelse kan finde sted, "tilføjer, at rapporterne om meddelelserne og manglen på rettidig offentliggørelse er" dybt bekymrende. "

Nyheden om beskederne kommer, efterhånden som FAA har taget føringen blandt internationale regulatorer i at føre tilsyn med gencertificeringen af ​​MAX i en proces, der har trukket meget længere ud end oprindeligt forventet.

Beskederne øger presset på Muilenburg forud for en kongreshøring den 30. oktober. Boeing fratog i sidste uge Muilenburg titlen som formand, et træk, som analytikere sagde kunne være en forløber for hans afskedigelse som administrerende direktør.

I de seneste dage har American Airlines, United Airlines og Southwest Airlines har skubbet deres måldatoer tilbage for at returnere MAX til service, med de tre luftfartsselskaber, der trækker alle flyvninger for flyet gennem januar eller februar 2020.

Michel Merluzeau ved AirInsight Research sagde, at de seneste afsløringer kan føre til yderligere forsinkelser.

"Dagens offentliggørelse vil potentielt påvirke tilbagevenden til tjeneste igen og sandsynligvis føre til langvarig usikkerhed for programmet og føre til konsekvenser på virksomhedsniveau, " sagde Merluzeau. "Dette er ærlig talt nøgternt nyhed."

Aktier i Boeing faldt 6,8 procent og sluttede til $ 344.

© 2019 AFP