Fiat Chrysler, Peugeot skal skabe fjerde største bilproducent

Fiat Chrysler og Frankrigs PSA Peugeot sagde torsdag, at de har aftalt at fusionere for at skabe verdens fjerde største bilproducent med tilstrækkelig skala til at konfrontere store skift i branchen, herunder et kapløb om at udvikle elbiler og førerløse teknologier.

Italiensk-amerikanske Fiat Chrysler bringer et stærkt fodaftryk med sig i Nordamerika, hvor det tjener mindst to tredjedele af sit overskud, mens Peugeot er den næststørste bilproducent i Europa.

Begge halter i Kina, imidlertid, trods deltagelse af Peugeots kinesiske aktionær, Dongfeng. Og de er ved at indhente udviklingen af ​​elbiler, hvilket er dyrt og anses for vigtigt, da regeringer pålægger strengere emissionsgrænser.

Aftalen ville søge at samle ressourcer og få styrke i omfang.

Det kombinerede selskab ville være 50 milliarder dollars værd, med en omsætning på 170 milliarder euro (189 milliarder dollar). Det ville producere 8,7 millioner biler om året - lige bag Toyota, Volkswagen og Renault-Nissan-alliancen, som tjener over 10 millioner hver.

Fiat Chrysler -aktier steg 9% til 14 euro i Milano, mens PSA Peugeot -aktier faldt 3,2% til 22,84 euro.

Philippe Houchois, en analytiker ved forskningsfirmaet Jeffries, kaldte aftalen "den mest logiske og attraktive kombination i biler."

Mens de to sider har kaldt aftalen for en 50-50 fusion, Houchois vurderede, at Peugeot betaler en stor 32% præmie for at tage kontrol over Fiat Chrysler.

Peugeot CEO Carlos Taveres bliver CEO, og han vil have den 11. plads på det ellers jævnt opdelte bræt. Fiat Chrysler, imens, har set sin indtjening falde, offentliggjorde torsdag et tab i tredje kvartal på grund af en svagere præstation i Europa.

Fiat Chrysler formand, John Elkann, bliver formand for det nye selskab. Rollen som FCAs nye administrerende direktør, Mike Manley, er grumset, imidlertid. Manley, der erstattede afdøde Sergio Marchionne sidste år, fik ikke en titel, men får en uspecificeret ledende rolle.

Fusionen forventes at give besparelser på 3,7 milliarder euro (4 milliarder dollars), som bilproducenterne forventer at opnå uden fabrikslukninger - en bekymring for fagforeninger i både Frankrig og Italien, hvor bilproducenterne har mere overlapning.

Fiat Chryslers stærkeste mærker er Jeep SUV'er og Ram -lastbiler, og det fokuserer på at relancere sine premium- og luksusmærker, Alfa Romeo og Maserati, med fokus på hybridmotorer. Det laver stadig mindre biler under Fiat -teltet, mest for de europæiske og latinamerikanske markeder.

PSA Peugeot gør for det meste små, byvenlige biler, familie sedans og SUV'er under Peugeots typeskilt, Opel fra Citroen og Tyskland, som den købte i 2017. Det er her, virksomhederne kan forvente at have mest overlapning.

"Denne konvergens bringer betydelig værdi til alle interessenterne og åbner en lys fremtid for den kombinerede enhed, "Sagde Tavares i en erklæring.

Manley kaldte det "en brancheskiftende kombination, "og noterede sig den lange historie med samarbejde med Peugeot inden for industrikøretøjer i Europa.

Det kombinerede selskab ville kunne dele omkostningerne ved udvikling af elbiler og autonom kørsel, blandt andet, samt at spare på investeringer i køretøjsplatforme.

Europæiske bilproducenter har søgt fusioner og alliancer i årevis for at dele F &U -omkostninger og tackle spørgsmålet om overproduktion på kontinentet.

"Vi er nødt til at møde udfordringerne med elbiler og autonome biler. For at klare dette skal du have mestre på verdensplan, "Den franske finansminister Bruno Le Maire fortalte på et pressemøde.

Den franske regering har en andel i Peugeot gennem sin investeringsbank og kun fem måneder indgået en lignende aftale mellem Fiat Chrysler og den franske bilproducent Renault. Der var ingen tegn på modstand mod denne aftale, ud over bekymringer for job.

Le Maire ønsker også, at den nye gruppe hjælper med at skabe en europæisk elektrisk batteriindustri, noget den franske regering har presset på for at sikre, at europæiske bilproducenter kan reducere deres afhængighed af amerikansk og asiatisk batteriteknologi.

Den franske statsinvesteringsbank har i øjeblikket sæde i PSA -bestyrelsen; Le Maire nægtede at svare på et pressemøde, om det ville blive bevaret.

Italiens premierminister, Giuseppe Conte, siger, at han ville glæde sig over enhver fusionsaftale, der forbedrer produktiviteten af ​​italienske fabrikker, garanterer job og bevarer investeringer.

Fiat Chrysler er en af ​​Italiens største private arbejdsgivere, med næsten 60, 000 arbejdere. Virksomheden har lovet at investere stort i nye motorer og modeller i Italien for bedre at kunne udnytte sine fabrikker.

På grund af overlapningen i europæiske operationer og produkter, der er bekymring blandt fagforeninger om jobnedskæringer, selvom virksomhederne har lovet ikke at lukke nogen fabrikker.

Det nye selskab vil fortsat have kontorer i Frankrig, Italien og USA, og aktier ville blive handlet i alle tre lande. Moderselskabet ville have base i Holland, som det i øjeblikket er tilfældet med Fiat Chrysler.

Begge selskaber har stærk aktionærdeltagelse af de stiftende familier - Peugeots i Frankrig og arvingerne til familien Agnelli i Italien, repræsenteret af Elkann.

Som en del af aftalen, hovedaktionærerne - Peugeots, Agnelli -familiens investeringsarm Exor, samt den kinesiske investor Dongfeng og den franske statsinvesteringsbank - er enige om at beholde deres indsats i syv år. Den eneste undtagelse er, at Peugeots kunne øge deres andel med op til 2,5% i løbet af de første tre år ved at købe aktier fra Dongfeng og den franske investeringsbank.

Det næste trin i handlen forventes at være en underskrift af et aftalememorandum, som kunne komme inden årets udgang.

© 2019 Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes.