Konvoj, appen Uber for Trucking, scorer $ 400 millioner i ny finansieringsrunde

Konvoj, det Seattle-baserede selskab, hvis app lover at gøre fragtprocessen mere pålidelig og effektiv, sagde, at det har skaffet 400 millioner dollars i sin seneste finansieringsrunde, annonceret onsdag.

Store navne har kigget på Convoy i årevis. Convoy's investorer inkluderer dets skabers tidligere arbejdsgiver, Jeff Bezos, samt Salesforce CEO Mark Benioff, Cascade Investment (med andre ord, Bill Gates) og Code.org -grundlæggerne Hadi og Ali Partovi. Den nye runde blev ledet af Generation Investment Management, som investerer i bæredygtigt tænkende virksomheder.

Dan Lewis, en af ​​Convoy's medstiftere, forlod Amazon i 2015 for at forfølge virksomheden. Lewis var engang driftskonsulentleder i logistik- og forsyningsindustrien, og tidligere hjalp han sin bedstefar med at drive et mor-og-pop-kontorforsyningsdistributionsselskab ved at køre forskellige lastbiler rundt i Seattle. Senere, han arbejdede med nationale flyselskaber om distribution af vedligeholdelsesdele.

Da han forlod Amazon, han brugte sin tid på at hænge rundt på lastbilstoppesteder og lagre for at tale med vognmænd, havnearbejdere og fragtvirksomheder om ineffektivitet i virksomheden. Han erfarede, at bilister forventes at tilbringe uger på vejen, telefonopkald fra nådesløse fragtmæglere, og vent på for sent betalinger, der kan tage 30 til 60 dage at komme igennem. Lastbilister måtte vente timer med at få en ny aftale og fylde deres lastbiler op.

"Der er mange situationer, lastbilchaufførerne ikke fuldt ud kan kontrollere, som er ret ineffektive, der forårsagede forsinkelser og forårsagede meget spild, "Sagde Lewis.

Omkring 35% af lastbilerne kørte tomme på en given dag - en bekymring i betragtning af lastbilers enorme bidrag til drivhusgasser. EPA rapporterer, at tung fragt producerer 205 millioner tons kuldioxidemissioner hvert eneste år. Konvoj siger, at reduktion af antallet af tomme ture ville reducere det CO2 -fodaftryk.

"Alt bevæger sig på lastbiler, og vi stoler på dem hver dag, "Sagde Lewis." Men det var en industri, der endnu ikke havde taget moderne teknologi i brug på mange måder, og især havde ikke været i stand til at drage fordel af en smartphone i hver lastbil og hver chauffør. "

De fleste virksomheder driver forretninger over telefonen eller via tekst. Convoy siger, at den bruger maskinlæring og automatisering til at matche varelast til lastbiler, tillader fragtvirksomheder at se opdateringer i realtid om forsendelser, og betale vognmænd inden for to dage.

Joy Tuffield, partner hos Generation Investment Management, sagde i en erklæring, at Convoy tilbyder en mulighed for "samtidig at øge indtjeningen for lastbilchauffører og øge servicekvaliteten for afsendere."

Men for alle sine løfter om at forbedre lønningerne til lastbilchauffører, Konvoj risikerer at gå den samme rute, som Uber og Lyft har rejst før, som lastbilchauffører konkurrerer og priserne bliver presset, ifølge en nylig Bloomberg News -rapport.

Konvoj er ikke rentabel "... endnu, "sagde Lewis. Virksomheden er i væksttilstand, ansættelse af medarbejdere, åbner op i flere byer og investerer i ny teknologi. Dens mål er at slå Uber Freight, der har 50, 000 transportører. Uber viste tillid til sin fragtdivision i september, da den annoncerede en investering på 200 millioner dollars i programmet, selvom selskabet fortsætter med at tabe penge.

Og i modsætning til ride share, Lewis sagde, "Trucking er en rentabel virksomhed i sig selv."

© 2019 The Seattle Times
Distribueret af Tribune Content Agency, LLC.