Elbiler en stor udfordring for supermarkeder, tankstationer

Fremkomsten af ​​elbiler viser sig at være en udfordring, ikke kun for bilproducenter, men også tankstationer, supermarkeder og indkøbscentre tvunget til at tilpasse sig, efterhånden som flere og flere elektriske køretøjer kommer på vejen, siger eksperter.

"Jeg har beskæftiget mig med convenience og brændstof detailhandel i 20 år, og jeg vil fortælle dig, for tre år siden havde de overhovedet ingen interesse i opladning af elbiler, de ville have EV til at dø, " sagde John Eichberger, administrerende direktør for Fuels Institute, en forskningsorienteret tænketank.

"De troede, det var den største trussel mod deres forretningsmodel, " tilføjede Eichberger, som talte ved en paneldebat i denne uge på Los Angeles Auto Show. "Men nu, de indser, at de er deres kunder."

Et stort problem for traditionelle tankstationer er de minimum 20 til 30 minutter, det tager at oplade et elektrisk køretøj i modsætning til de gennemsnitlige tre et halvt minut, kunder typisk bruger i dag på at fylde deres biler med benzin.

Det inkluderer en hurtig løbetur på badeværelset, købe kaffe eller snacks, mens du fylder tanken, Eichberger bemærkede.

Han sagde, at selvom de fleste mennesker i dag oplader deres elbiler derhjemme eller på arbejdet, traditionelle tankstationer - omkring 145, 000 i USA - kunne installere hurtige elektriske opladere for at imødekomme det stigende antal EV-ejere.

"Sammen med madservicetilbud og gratis wifi, det kunne give den mulighed for at udvikle en forretningsmodel omkring denne kundebase, som kan føjes til den eksisterende forretningstilstand, " sagde han. "Vi ser mange af dem begynde at gøre det og finde ud af, hvad der giver mening for deres kunde."

Samme udfordring står dagligvarebutikker over for, der i stigende grad tilbyder ladestandere.

"De data, jeg ser, tyder på, at om 20 år, over 30 procent af køretøjerne på vejen vil være nogle fra elbiler, der kræver en form for opladning, " sagde Ed Hudson, seniordirektør for virksomhedsforskning for Kroger, en af ​​de største amerikanske supermarkedskæder.

Udskiftning af parkeringspladser

"Det kommer til at ændre parkeringspladserne, " sagde Hudson. "Hvordan skal vi ændre vores design af kundeaflevering? Hvor skal vi placere alle disse EV-opladere? Hvor mange forskellige virksomheder forsøger at lave deres eget proprietære system, som Tesla?

"Det vil gøre det meget kompliceret, " han tilføjede, peger på de høje omkostninger ved at installere ladestandere på parkeringspladser.

En udfordring, eksperter sagde, er det faktum, at størstedelen af ​​salget af elektriske køretøjer i USA - det næststørste marked efter Kina - er koncentreret på vestkysten og østkysten, hvor dagligvarekæder har små partier, og hvor fast ejendom er meget dyrt.

Det samme gælder indkøbscentre, der ofte skal overholde strenge regler.

"Der er adskillige leasingbegrænsninger, der begrænser vores evne til at arbejde inden for visse websteder, " sagde Daniel Segal, vicepræsident for forretningsudvikling hos Simon Property Group, en global leder inden for ejerskab af indkøbscentre.

"Vi er ikke kun begrænset af, hvad vi gør med el-opladning, " sagde Segal. "Vi har stadig denne ting, der hedder shopping og byggedetailhandel ... yderligere at lægge pres på vores parkeringsstrukturer selv."

Ifølge Edison Electric Institute, der var næsten 1,2 millioner elektriske køretøjer på de amerikanske veje i slutningen af ​​marts, med et salg, der steg 81 procent i 2018 fra året før.

Det antal elektriske køretøjer i USA forventes at nå 18,7 millioner i 2030.

© 2019 AFP