Audi slash 9, 500 job i Tyskland inden 2025

Den tyske luksusbilproducent Audi sagde tirsdag, at den planlagde at skære 9 ned, 500 job i Tyskland inden 2025 som led i en massiv eftersyn for at hjælpe med at finansiere et dyrt skift til elbiler.

Jobnedskæringerne opnås gennem et førtidspension -program og naturlig omsætning på sine to tyske fabrikker, sagde virksomheden i en meddelelse.

På samme tid, Volkswagen -datterselskabet sagde, at det ville skabe 2, 000 nye job inden for områderne elektromobilitet og digitalisering, når det drejer sig om de smartere, renere biler i morgen.

Rystelsen kommer som Audi, ligesom andre bilproducenter, kæmper med aftagende efterspørgsel i en svagere global økonomi, strengere forureningsregler og de enorme investeringer, der er nødvendige for den batteridrevne æra.

"I omvæltningstider, vi gør Audi mere adræt og mere effektiv, "sagde administrerende direktør Bram Schot.

"Dette vil øge produktiviteten og bæredygtigt styrke vores tyske fabriks konkurrenceevne."

De resterende omkring 50, 000 arbejdere på Audis fabrikker i Ingolstadt og Neckarsulm vil have jobsikkerhed indtil udgangen af ​​2029 under den hårdt kæmpede aftale, der blev indgået med arbejdstagerrepræsentanter.

"Vi har nået en vigtig milepæl, "sagde Peter Mosch, leder af Audis samarbejdsråd.

"Forlængelsen af ​​ansættelsesgarantien er en stor succes i vanskelige tider."

Audi sagde, at omlægningen ville bidrage til at øge indtjeningen med seks milliarder euro ($ 6,6 milliarder) inden 2029, holde premium -mærket på sporet for at nå en fortjenstmargen på ni til 11 procent.

Ny administrerende direktør

Jobbydelsen kommer efter, at Audi blev ramt af faldende salg, indtægter og driftsoverskud i løbet af de første ni måneder af 2019.

Men virksomheden er langt fra alene om at mærke smerten fra en industri i transformationens trængsel og stødt på knock-on-effekterne fra handelsspændinger mellem USA og Kina og usikkerhed i Brexit.

De tyske bildeleleverandører Bosch og Continental har selv annonceret tusindvis af jobnedskæringer for at reducere omkostningerne, mens Mercedes-Benz-producenten Daimler angiveligt planlægger at øge 1, 100 ledelsesroller.

Håber på at vende tidevandet på Audi, Volkswagen -gruppen sagde tidligere på måneden, at den havde valgt den tidligere BMW -indkøbschef Markus Duesmann til at erstatte Schot som mærkets administrerende direktør fra april.

Under Schot, Audi led mere end andre tyske producenter af introduktionen sidste år af strenge nye emissionsprøvningsstandarder i EU, hvilket førte til dyre produktionsflaskehalse.

Og ligesom sine konkurrenter, Audi bruger milliarder på nye teknologier, herunder batterielektriske og hybridbiler, forbindelse og autonom kørsel.

Men firmaet skulle sidste år også betale en bøde på 800 millioner euro over sin rolle i "dieselgate" -skandalen.

Sagaen brød ud i 2015, da Volkswagen -gruppen indrømmede at have installeret snydeapparater i 11 millioner dieselbiler på verdensplan for at dupe regulatoriske emissionstest.

Audis ingeniører mistænkes for at have hjulpet med at udvikle softwaren, der bruges til at få biler til at udsende mindre forurenende stoffer under laboratorietestforhold end på vejen.

© 2019 AFP