Amazons varevognskøbstog giver en gave til bilindustrien

Amazon.com Inc. varevogne parkeret uden for lejlighedsbygninger og langs forstædernes blindgange bærer ikke bare gaver til online -shoppere i denne feriesæson. E-handelsgigantens skub til hjemmelevering har været en velsignelse for bilproducenter, også.

Amazon har opbygget en flåde på 30, 000 last-mile lastbiler og varevogne siden oprettelsen af ​​sit eget leveringsnetværk i 2018, og håndterer i øjeblikket cirka halvdelen af ​​sine egne leverancer. Det er gode nyheder for producenter af stadig mere allestedsnærværende grå varevogne med den blå swoosh, som omfatter Daimler AG's Mercedes-Benz, Fiat Chrysler Automobiles NV og Ford Motor Co.

Bilproducenterne har klaret den faldende efterspørgsel fra forbrugere i år delvist ved at øge leverancerne til kommercielle kunder, herunder Amazon og dets leveringsentreprenører. Salg til flåder, herunder biludlejningsselskaber og regeringer, er i gang med et rekordår, har allerede overskredet 2,6 millioner enheder gennem november, ifølge Cox Automotive.

"Mange af disse varevogne vil bygge Amazons levering af småpakker i metroområder, " sagde Evan Armstrong, præsident for Armstrong &Associates, et Milwaukee-baseret logistik- og konsulentfirma. "Der kommer en mulighed, fordi e-handel vokser så hurtigt, og disse netværk vokser også. "

Armstrong anslår, at e-handelslogistikomkostningerne i USA er vokset 19% i år til 168 milliarder dollars, omkring halvdelen af ​​dem er udgifter til transport. Salget af erhvervskøretøjer udgjorde mere end 734, 000 til november i år, en stigning på 8,7 % i forhold til samme periode for et år siden, ifølge Cox.

Amazon, som længe stolede på US Postal Service, United Parcel Service Inc. og FedEx Corp. for forsendelser, har i stigende grad lavet dør-til-dør leverancer på egen hånd. Det Seattle-baserede firma har outsourcet meget af arbejdet til en hær af uafhængige entreprenører og brugte sin største købekraft til at sikre bedre priser på deres køretøjer, brændstof og forsikring.

Tidligere på ugen Amazon fortalte tredjepartshandlere, at de ikke længere kunne bruge FedEx til feriesæsonens jordlevering, sagde, at virksomhedens præstationer var skridet. Amazon vil ikke sige, hvor meget af sine leverancer, det nu håndterer gennem sit eget netværk, men forholdet vil sandsynligvis stige til 70% næste år, ifølge SJ Consulting Group.

Van Volumes

Bilproducenter hader at bryde deres salg til en enkelt kunde som Amazon, men Fiat Chrysler – som sælger Ram ProMaster og ProMaster City varevogne til Amazon, UPS og USPS - leveret mere end 51, 000 enheder frem til september. Det var en stigning på 25 % i forhold til et år tidligere og satte modellen i gang for sit bedste år siden mindst 2014.

Ford, som sælger Transit varevogne til Amazon, havde rekordstore varebilsalg i tredje kvartal, mens General Motors Co.'s salg af varebiler i fuld størrelse steg med 8,3 % til oktober, skyldes i høj grad efterspørgsel fra online sælgere og leveringsfirmaer.

Varevognsleverancerne hos Mercedes-Benz er steget med 2,9 % i år, efter en gevinst på 9,1% i 2018. Den tyske bilproducent meddelte sidste år, at Amazon havde bestilt 20, 000 Sprinter varevogne bygget på deres nye fabrik i North Charleston, South Carolina.

Amazon har også annonceret planer om at bestille 100, 000 batteridrevne varevogne fra Rivian Automotive Inc., en elbilfremstillingsvirksomhed, som den købte en andel i tidligere på året. Den første af disse batteridrevne varebiler kommer på vejen i 2021.

Stigningen af ​​Amazons mærkevareflåde har også været en velsignelse for bilforhandlere, der reparerer og servicerer disse køretøjer. "Vi ser en stor stigning i serviceaktivitet på grund af Amazon og andre forhandlere, "sagde Steve Germain, ejer af en forhandlergruppe med Mercedes- og Ford-butikker i Florida, Michigan og Ohio. "Det er vigtigt for dem at komme tilbage i tjeneste så hurtigt som muligt, så det er en god forretning for os."

Tax-Cut medvind

Skattelettelserne, som præsident Donald Trump underskrev i loven i slutningen af ​​2017, har været endnu en medvind for salg af erhvervskøretøjer.

Ydelser i henhold til loven, som begynder at udfase i 2022, dobbelt så mange afskrivningsomkostninger, som virksomheder kan kræve for det første år af køretøjets ejerskab - til så meget som 100 % i nogle tilfælde. Det gør det nemmere at købe bilerne, som starter ved omkring $30, 000.

Mens skattereformen og den skærpede konkurrence om pakkeleverancer har svækket flådesalget, det er uklart, hvor meget længere dette segment af industrien vil være i stand til at styrke det bredere amerikanske bilmarked. Forhandlerne forventer at sælge færre end 17 millioner nye biler og lastbiler i 2020 efter en femårig kørsel over denne tærskel.

"Vi tror, ​​at det ændrer økonomien ved ejerskab af flåde, ikke kun for udlejningsfirmaer, men leverings- og servicevirksomheder, "sagde Charlie Chesbrough, seniorøkonom hos Cox. "Et stort spørgsmål, der hænger over 2020 er, efter to år med stærk flåde, er der mere opadrettet potentiale, eller har vi taget det ud?"

©2019 Bloomberg News
Distribueret af Tribune Content Agency, LLC.