Musk afleverer fremstillede i Kina Teslaer til tidlige købere i Shanghai

Teslas administrerende direktør Elon Musk præsenterede tirsdag det første parti af fremstillede biler i Kina for almindelige købere som en milepæl for virksomhedens nye "giga-fabrik" i Shanghai. men som kommer i takt med, at salget aftager på verdens største elbilsmarked.

Den excentriske iværksætter dansede akavet, uddelte high-fives, og overfaldet på en scene som slanke Model 3 sedaner - virksomhedens mellempris, massemarkedstilbud – blev kørt op én efter én og præsenteret for købere, der sprang ind på bagsæderne, før de blev kørt væk på fabrikken.

Fabrikken er virksomhedens første uden for USA og et vigtigt skridt fremad i Musks strategi om at blive global.

Musk sagde, at det kun var starten på, hvad der vil være en voksende investering i Kina af den californiske pioner i elbiler.

"Vi har til hensigt at fortsætte med at foretage en betydelig investering og øge denne investering i Kina, fremstilling af Model 3 og Model Y, og fremtidige modeller også i Kina, " han sagde.

moskus, 48, sagde, at Tesla også planlagde at etablere "et Kina design- og ingeniørcenter for faktisk at designe en original bil i Kina til verdensomspændende forbrug."

Tesla har sagt, at multimilliardfabrikken producerer mere end 1, 000 biler om ugen. Den har allerede leveret et lille parti Model 3'ere den 30. december til medarbejdere, der havde forudbestilt dem.

De, der blev kørt væk ved tirsdagens arrangement, var de første for almindelige forbrugere.

Giga-fabrikken er usædvanlig for Kina, hvilket typisk kræver, at udenlandske bilproducenter indgår produktionsjoint ventures med indenlandske firmaer, hvilket betyder at dele overskud og teknologi med lokale partnere.

Nedgang i salget

Men midt i et vedvarende amerikansk pres på Kina for at åbne sine markeder, dette krav blev frafaldet for Shanghais samlebånd, som er 100% ejet af Tesla og menes at være den første til at nyde den status.

Musk har sagt, at anlægget i sidste ende vil have en årlig produktionskapacitet på 500, 000 køretøjer, og har faktureret det som løsningen på virksomhedens mangeårige kampe med produktionsforsinkelser og manglende evne til at følge med efterspørgslen.

Teslas produktionsproblemer i USA aftager dog, med virksomheden, der rapporterer, at 2019-leverancerne steg 50 procent år-til-år til 367, 500.

Men Kinas bilmarked er aftaget markant, siden planerne for Shanghai-fabrikken begyndte at tage form for mere end 18 måneder siden.

Efter at være steget til at blive verdens største bilmarked, salget faldt sidste år for første gang siden 1990'erne midt i en aftagende økonomi, amerikanske handelsspændinger, og en kinesisk kreditangreb, der har presset bilfinansieringskanalerne.

Salget af "nyenergikøretøjer" som f.eks. elektriske modeller har været særlig hårdt ramt, faldet næsten 44 procent i november, den femte måned i træk af sammentrækningen, efter at regeringen skåret ned tilskud til sådanne biler tidligere sidste år.

En række bilanalytikere har sagt, at Tesla kan kæmpe for at holde op med Musks løfter om Shanghai-produktionen.

Men for mere end $450 pr. Teslas aktie er rekordhøj, mere end fordoblet siden juni på grund af forbedring af produktion og indtjening.

Morgan Stanley sagde i slutningen af ​​december, at Tesla-aktierne var positioneret til en "potentiel stigning" gennem midten af ​​2020 på grund af fabrikken i Shanghai, der kommer på nettet og andre potentielt positive katalysatorer.

© 2020 AFP