Grøn er den nye sorte

Grønne biler og grøn energi er ikke nyt. Meget få samtaler går uden at nogen nævner grønne variationer af energi.

Imidlertid, der er et nyt barn på blokken, en, som ny forskning har bevist kunne drastisk begrænse CO ₂ emissioner fra vores biler, samtidig med at du sparer penge i form af brændstofforbrug:grønne dæk.

I november, to lastbiler tog omgang efter omgang rundt om en bane ved Gerotek -testfaciliteterne i Pretoria. En af disse lastbiler kørte på konventionelle dæk, den anden var udstyret med et helt nyt sæt "grønne" lav rullemodstandsdæk.

(Lav) Rulning i det grønne

Da hvert køretøj blev holdt til en konstant hastighed på 80 km/t, forskere overvåger nøje flere datasæt - herunder brændstofeffektivitet - der kommer fra køretøjerne. Hver anden time, chaufførerne ville tage en 10-20 minutters pause.

”Det problem, dækvirksomheder har, er, at de har haft svært ved at få accepteret det grønne lastbildæk i branchen, fordi brændstofforbruget er afhængigt af så mange variabler, "siger professor Frank Kienhöfer i Wits School of Mechanical, Industriel og luftfartsteknik. "Du ser på chaufføren, vindhastigheden, og køretøjet. Alt dette betyder, at dækvirksomheder kæmper med at finde ud af, at dæk kan gøre en brændstofbesparende forskel. "

Arbejder under paraplyen i Center for Bæredygtig Vejfragt Sydafrika, forskergruppen, som omfattede medlemmer fra Michelin, Iveco, Afrit, Lafarge, og i alt, med forskningsinstitutioner Wits, Cambridge University, og Center for videnskabelig og industriel forskning, satte sig for at fastslå, om grønne dæk rent faktisk gør en forskel, ved at oprette et stærkt kontrolleret testmiljø.

Dæk på prøve

Forsøgene, over et år undervejs, blev oprettet af Wits -forskere, der havde tilsyn med alt fra booking af testbane, til opsætning af testprotokoller.

"Det, der gør dækkene med lav rullemodstand forskellige, er, at materialerne er lidt forskellige, de har silica i stedet for carbon black, og slidbanen er anderledes, ”siger Kienhöfer.

"Der spildes mindre energi i forhold til at dreje dækket, og det manifesterer sig i lav temperatur." De betragtes som lige så sikre som konventionelle dæk.

Når teamet begyndte at se på resultaterne, de blev glædeligt overrasket. De fandt ud af, at ved 80 km/t, langdistancevognen brændte otte procent mindre brændstof på grønne dæk end på almindelige dæk. Det betyder otte procent mindre CO ₂ blev udsendt til atmosfæren fra en enkelt lastbil. Multiplicer det med alle lastbiler på vores veje, det kan gøre en væsentlig forskel.

"Vi troede, at forskellen ville være mere i boldbanen på 5 til 6 procent, "siger Rehaan Abdulla, en Wits MSc -studerende involveret i undersøgelsen. "Så, der ser ud til at være enorme fordele ved at bruge rullende lavmodstandsdæk. "

Selvom grønne dæk har en 25 procent kortere levetid end deres traditionelle modstykker, de holder stadig kanten, når det kommer til økonomiske fordele for transportvirksomheder. Kienhöfer påpeger, at sådanne besparelser på brændstof kan øge overskuddet med 40 procent, selv ved beregning i dækkene kortere levetid.