Bugatti udviser grønne ambitioner, mens han stormer fuld fart fremad

Superbilproducent Bugatti, frisk på et af sine bedste år, ønsker, at verden skal vide, at den har taget miljøhensyn til sig, selvom den forbereder en næste generation af hjertebankende-og gas-guzzling-hastighedsmaskiner.

Den franske bilproducent har implementeret en række foranstaltninger for at opveje det kulstof, der udledes af de 81 racere, det producerede sidste år, herunder et skift til biogas og andre grønne energikilder til at drive sine produktionsfaciliteter i det nordøstlige Frankrig.

Men vil Bugatti, der har antydet "overraskelser" i år, slutte sig til andre luksusbilproducenter i skiftet til elektriske eller hybridmodeller?

Det korte svar:Ikke lige nu.

"De næste 10 år fremover, kun W16 -motoren giver den følelse og passion, som vores superbilklienter forventer, "Stephan Winkelmann, virksomhedens administrerende direktør, sagde for nylig med henvisning til sin massive 16-cylindrede motor.

Ikke desto mindre, det Volkswagen-ejede mærke mener, at det kan opveje sine egne drivhusgasemissioner såvel som kundernes, en udfordring, der ganske vist blev lettere ved dens begrænsede produktionskørsler.

Færre end 700 Bugattier er i omløb på verdensplan, og i gennemsnit køres de kun 1, 200 kilometer om året.

Det er sandsynligvis fordi den gennemsnitlige Bugatti -ejer har en samling på 42 biler at vælge imellem, siger mærket.

"I 2018, der repræsenterede ækvivalent med 1, 380 tons kuldioxid udsendt af Bugatti og dets kunder, "sagde firmaets administrerende direktør Christophe Piochon til journalister i denne uge.

'Vores ansvar'

Firmaet har ansat en fuldtids miljøkoordinator siden 2016 til at føre tilsyn med en række CO2-kompenserede indsatser, herunder at købe pakker af Amazonas regnskov for at forhindre dem i at blive ryddet af skovhuggere eller landmænd.

Det har også plantet 4, 000 træer for at hjælpe skovene i den oprindelige Alsace -region med at komme sig efter et ødelæggende angreb af barkbiller i de seneste år.

"Bugatti er et meget synligt mærke, så det er vigtigt for os at tage disse trin og være et eksempel for industrien, "Sagde Winkelmann.

Mens stor virksomhed har hoppet på træplanteringsvognen, videnskaben, der ligger til grund for det, er i tvivl, og sådanne offsetordninger er blevet hånet som greenwashing, der gør det muligt for dem at fortsætte med at pumpe CO2 ud i atmosfæren.

Bilindustrien er kommet med særlig kritik, da den anslås at stå for ni procent af de samlede årlige drivhusgasemissioner, med en nylig Greenpeace-rapport, der beskylder den for at forsøge at forsinke grundlæggende ændringer i retning af nulemissionsbiler, mens de samler penge ind med stærkt forurenende køretøjer som SUV'er.

Mens den typiske Bugatti-køber ikke er nogen øko-kriger, "mange af dem donerer til miljømæssige årsager, selvom de fleste måske ikke ved det, "sagde Tim Bravo, virksomhedens kommunikationschef.

Grønne bekymringer tynger bestemt ikke virksomheden endnu.

"2019 var et glimrende år for Bugatti, det bedste siden 1998 med hensyn til indtægter, leverancer og indtjening, "Sagde Winkelmann.

Bugatti -købere - en Chiron sælger for 2,5 millioner euro ($ 2,8 millioner) før skat, mens Divo -speedsteren går for seje 5 millioner euro - beskyder både ydeevne og luksus.

'Afhænger af, hvordan du kører'

Bugatti afslører ikke navnene på sine købere, selvom nogle har vist deres præmier frem på sociale medier, såsom fodboldstjerner Cristiano Ronaldo eller Karim Benzema, eller den amerikanske boksemester, der blev promotor Floyd Mayweather.

Når kunder kommer for at hente deres biler i firmaets hovedsæde i Molsheim, de får en demonstration af, hvad 1, 500 hestes biler kan klare fra en af ​​Bugattis interne chauffører.

Den ene er Frankrigs Pierre-Henri Raphanel, en tidligere Formel 1 og 24 timers Le Mans-chauffør; den anden er den tidligere britiske racermester Andy Wallace, der for nylig ramte rekord 490 km/t (300 miles i timen) i en Chiron.

Hvad angår brændstoføkonomi, "Det afhænger af, hvordan du kører, "Sagde Wallace, fortæller om en nylig rejse for at hente en journalist i Bale-Mulhouse-lufthavnen cirka 115 kilometer (70 miles) væk.

"I tæt trafik og kørsel normalt, Jeg var på 13,5 liter pr. 100 km (26,4 miles per gallon), hvilket er rimeligt for en bil som denne, " han sagde.

Men han indrømmede, at det ikke er det tal, de fleste købere sandsynligvis vil bekymre sig om.

"Hvis du havde en helt lige vej på 60 kilometer, og du holdt foden nede hele vejen, du ville tømme 100-liters tanken på syv minutter, "Sagde Wallace.

© 2020 AFP