Las Vegas udgravning giver Tunnel Vision en ny mening

Stressbolde og sneakers har været værdifulde aktiver for enhver kuffertrejsende, der tager til Las Vegas på en opgave. Ingen har brug for en påmindelse, der har rejst til Vegas i arbejdsøjemed, om, at det at komme fra sted A til sted B kræver benarbejde eller en masse tålmodighed i trafikken. Men så er der Elon Musk.

Las Vegas Convention and Visitors Authority (LVCVA) annoncerede for nylig, at udgravningen var afsluttet i den første af to tunneler i Boring Company underjordiske transportsystem under Las Vegas Convention Center campus.

The Loop vil shuttle folk under Las Vegas Convention Center campus fra næste år. Las Vegas Convention and Visitors Authority sagde, at udgravningen var færdig for den første af to tunneler.

"Efter at have tunneleret 40 fod under jorden i næsten en mile i løbet af de sidste tre måneder, den kedelige maskine brød igennem betonvæggen i nærheden af ​​den 1,4 millioner kvadratmeter store West Hall kongrescenterudvidelse, i øjeblikket under opførelse, signalerer den officielle færdiggørelse af udgravningen af ​​den første af to ensrettede tunneler, " sagde udgivelsen.

Convention Center Loop skal flytte de tusindvis af konferencedeltagere gennem det mere end 200 hektar store campus med potentiale for udvidelse, den sagde, for at lette overbelastningen i hele Las Vegas resort-korridor.

"Næste, maskinen vil blive adskilt, transporteres via lastbiler og sænkes tilbage i affyringsgraven nær kongrescentrets sydhal, hvor det begynder at bore en parallel sti ved siden af ​​den første tunnel. Den første kommercielle indsats for det nye tunnelfirma er designet til at transportere op til 4, 400 stævnedeltagere i timen og er planlagt til at debutere for offentligheden i januar 2021."

Kort sagt, dette er Elon Musks store idé til et tunnelsystem for at afhjælpe vejtrafikken, og det skal på arbejde i Las Vegas.

"Systemet vil gøre det muligt for kongressdeltagere at blive ført hen over det vidtstrakte campus på lidt over et minut, gratis, i helt elektriske Tesla-køretøjer."

Musk's Boring Company er drivkraften for denne type transport. LVCC Loop vil forbinde LVCC New Exhibit Hall med den eksisterende campus (Nord/Central/South Halls).

Udgravningen er færdig for den første af to tunneler, der vil omfatte Elon Musks innovative underjordiske transportsystem under LVCC-campus. Projektet er planlagt til at debutere i januar 2021. pic.twitter.com/CwpxEWDXYc

— LVCVA (@LVCVA) 14. februar, 2020

Forkortede rejsetider var en stor snak. Rapporter sagde, at gåtiden mellem den nye udstillingshal til den eksisterende nord-/centralhal kan tage op til 15 minutter. Den samme tur på LVCC-løkken ville tage omkring 1 minut.

Enhver fremtidig udvidelse vil blive designet med lignende konstruktionsinfrastruktur og autonome elektriske køretøjer og ville give en ekspresforbindelse mellem to stationer. Sløjfeudvidelser ud over LVCC-løkken vil fungere ved hastigheder på op til 155 mph, sagde rapporter.

Bloomberg-historiens overskrift refererede til et "gennembrud". Det er et stærkt ord, men berettiget, når man overvejer dette offentligt tilgængelige transportsystem, som Boring Company vil levere.

"Dette markerer en vigtig milepæl i fremtiden for transport, " sagde Steve Hill, LVCVA CEO og præsident. "Las Vegas er stolte af at vise vejen som den første og eneste destination, der tilbyder en underjordisk transportløsning til at flytte besøgende gennem vores kongrescenter."

En nyhedsmeddelelse fra LVCVA den 14. februar sagde, at "Den første kommercielle bestræbelse for det nye tunnelfirma er designet til at transportere op til 4, 400 stævnedeltagere i timen og er planlagt til at debutere for offentligheden i januar 2021." Sean Szymkowski i Roadshow kommenterede, at "Elon Musk forvandlede en mærkelig idé til en virkelig tjeneste."

Fremtidige udvidelser vil bære kompatibel byggeinfrastruktur og elbiler, sagde rapporter.

Køretøjer med høj belægning vil have plads til 16 passagerer.

Szymkowski var imponeret over en video, der viser Boring Companys boremaskine bryde igennem den sidste del efter tre måneders drift. "Virksomhedens maskine arbejdede 40 fod under jorden og kedede sig gennem næsten en kilometer på den tid. Det er ret bemærkelsesværdigt at se, ærligt talt, " han sagde.

Simon Alvarez, Teslarati :"Dette vil markere den første halvdel af dets højhastighedstransportsystem, der er beregnet til at transportere konferencedeltagere over det vidtstrakte Las Vegas Convention-campus på lidt over et minut, gratis, i helt elektriske Tesla-køretøjer."

Hvad er det næste? Systemet, der betjener Convention Center, kan udvides til resten af ​​Las Vegas. Den anden tunnel. Dette kom tydeligt frem af Electrek som forklarede udfordringen. "Det næste skridt er at skille den kedelige maskine ad, transporter den tilbage til affyringsgraven nær kongrescentrets sydhal, og begynde at grave den anden tunnel, sagde Fred Lambert.

Boring har planer om at bygge et transportsystem, der dækker Strip og andre dele af Vegas, sagde Mariella Moon ind Engadget . Kort om, de arbejder hen imod et større potentiale for et udvidet løkketransportsystem rundt i byen, sagde rapporter, på striben og til lufthavnen.

Det største køretøj ville rumme 16 personer og ville være på et Tesla-chassis.

Boring er stolt af at komme med en trafikløsning, der sender køretøjer under jorden til en overkommelig pris.

Hvordan reducerede de omkostningerne til at levere dette tunnelprojekt?

"Først, vi reducerede tunnelens diameter, " stod der på Boring FAQ-siden. Mens standarden i en-sporet tunnel er cirka 28 fod, brugen af ​​autonome elektriske køretøjer betød, at diameteren kunne reduceres til mindre end 14 fod. Reduktion af diameteren til det halve reducerer omkostningerne til tunneling med tre til fire gange. Sekund, de arbejdede på at øge hastigheden på Tunnel Boring Machine.

En læserkommentar til Engadget webstedet var gunstigt i forhold til deres omkostningstilgang:

"The Boring-virksomheden bruger en lidt mindre boring, end de fleste amerikanske massetransitsystemer bruger, men den er større end nogle af Londons undergrundsboringer, så de kan levere tunneller, der kan transportere MANGE mennesker med relativt høj hastighed. Og omkostningerne per kilometer er mindre end en tredjedel af gammeldags tunnelsystemer. Plus, de mener, at de kan skære endnu flere omkostninger ud af deres tunneleringsproces. Dette kan være meget nyttigt for mellemstore til store byer, der ønsker at bygge massetransitsystemer til relativt billige priser."

© 2020 Science X Network