Skrevet i blod:Den efterladte ingeniør opfordrer til reform efter MAX dødsfald

Efter at hans søster døde i styrtet med en Ethiopian Airlines 737 MAX for et år siden, Javier de Luis, en ingeniør, der engang designede software til rumstationer, blev en korsridder.

Selvom hans ekspertise ikke er inden for fly, 57-årige de Luis har et simpelt mål:at overbevise Federal Aviation Administration (FAA) om at ændre den måde, den certificerer fly på, så 737 MAX-styrten, der dræbte hundredvis og førte til flyets verdensomspændende grundstødning, ikke vil ske igen.

Luftfartsreglerne er skrevet med blod, "de Luis, 57, fortalte AFP i et interview. "De er normalt skrevet, fordi nogen døde, noget gik galt."

"Det er vigtigt, når vi går videre her, at vi virkelig forstår, hvad der gik galt, så reglerne kan ændres eller modificeres eller håndhæves, så det sker aldrig igen."

Arbejder fra sin lejlighed i Cambridge, Massachusetts, de Luis har skrevet flere breve til FAA som en del af sin kampagne, og blev inviteret til at tale med ansatte i deres hovedkvarter i Washington efter sin søsters død.

Kendt af venner og familie som Gachi, Graziella de Luis y Ponce var en 64-årig freelancetolk for FN's fødevare- og landbrugsorganisation og Vatikanet.

Hun var blandt 157 mennesker, der blev dræbt, da deres fly til Nairobi styrtede ned sydøst for den etiopiske hovedstad Addis Abeba.

måneder før, en anden 737 MAX styrtede ned i Indonesien, dræbte 189, og modellen blev grundlagt på verdensplan dage efter det etiopiske styrt.

Besvar hvert spørgsmål

Med gråt hår og rektangulære briller, de Luis bliver animeret, når han diskuterer, hvorfor flyet styrtede ned, hvordan FAA fejlede, og hvad der kunne gøres for at stoppe det.

Ethiopian Airlines fly 302 lettede kl. 8.30 lokal tid den 10. marts. Blot 90 sekunder senere, flyets næse begyndte at falde ned, som en sensor sendte forkerte oplysninger til MCAS, det automatiske anti-stall flyvesystem.

Piloterne forsøgte at modvirke den nedadgående bevægelse, men MCAS tilsidesatte dem. Seks minutter efter start, det styrtede ned.

"Et fly bør ikke falde ud af himlen, hvis en enkelt sensor svigter, " sagde de Luis.

"De burde have sat flyene på jorden" efter det første styrt den 29. oktober, 2018, sagde de Luis. "Hvis de havde gjort det, så ville min søster og... de 156 andre mennesker være i live."

Han sammenligner fejlen på 737 MAX med hans erfaring med at arbejde på software udstationeret på Mir og International Space Station.

Indehaver af en doktorgrad i rumfartsteknik fra det prestigefyldte Massachusetts Institute of Technology, hvor han også underviser, de Luis var administrerende direktør for Payload Systems, som arbejdede på næsten 30 rumflyvninger, før de blev købt af Aurora Flight Sciences, nu ejet af Boeing.

"Jeg skulle ned til NASA, og jeg skulle præsentere vores design og fortælle dem, hvorfor det var sikkert, sagde han. Jeg rejste mig foran bordet, og der var eksperter i rummet, og de ville begynde at stille mig spørgsmål, og jeg skulle kunne blive ved med at svare, indtil de blev trætte."

"Sådan skal det fungere for... luftfart, når det kommer til designanmeldelser, " han sagde.

'Det forsvinder bare ikke'

Siden MAX'ens grundstødning, de Luis har set, hvordan flere og flere detaljer er dukket op om funktionsfejl i flyets udvikling.

Boeings ingeniører var dem, der inspicerede MCAS i henhold til en procedure vedtaget af amerikanske regulatorer i 2005 under pres fra luftfartslobbyen.

FAA, som kun delvist forstod, hvordan softwaren fungerede, blot bekræftet deres konklusioner.

De Luis frygter, at agenturet stoler "meget på, hvad Boeing fortæller dem" og stiller spørgsmålstegn ved, om sikkerhed virkelig er dets topprioritet.

De Luis's forældre forlod Cuba efter revolutionen, og han husker, hvordan han så sin 94-årige far græde offentligt for første gang, da han hørte om Graziellas død.

Den konstante strøm af information om 737 MAX har ikke gjort det let at få sorg. Seneste, det var en nyhed, at der var fundet affald i jetflyenes brændstoftanke.

"Jeg åbnede min iPad hver morgen, og der er altid en eller to historier om noget, " han sagde.

"Denne måde at dø på ... er bare et mareridt, fordi den ikke forsvinder."

© 2020 AFP