Værre end 9/11:Coronavirus truer den globale luftfartsindustri

Frygten for massive konkurser og opfordringer til nødredninger fejede globale flyselskaber tirsdag, da en top amerikansk embedsmand advarede om, at coronakrisen truer industrien endnu mere end angrebene den 11. september. hvilket fik amerikansk luftrum til at lukke helt ned. jeg

Italien flyttede for at overtage insolvente Alitalia, mens Sverige og Danmark tilbød 275 millioner euro i garantier for at hjælpe med at støtte det skandinaviske luftfartsselskab SAS.

I USA, flyselskaber søgte $50 milliarder i hjælp fra regeringen, da Det Hvide Hus udarbejdede en angiveligt $850 milliarder plan for at støtte hele økonomien.

"Dette er værre end 9/11 for flyindustrien - de er gået i stå, " sagde den amerikanske finansminister Steven Mnuchin.

Industriens embedsmænd sagde, at de fleste flyselskaber står over for at brænde igennem deres likviditetsreserver om tre måneder eller mindre.

Og flyselskaber advarede om, at vital luftfragt kunne blive påvirket af nedlukningen af ​​185, 000 passagerflyvninger rundt om i verden.

"De fleste flyselskaber i verden vil være konkurs" inden udgangen af ​​maj, Markedsefterretningsfirmaet CAPA advarede.

"Hvis krisen fortsætter med den intensitet, det er klart, at vi vil se en konsolidering, "Alexandre de Juniac, generaldirektør og administrerende direktør for International Air Transport Association, sagde i Genève.

Alitalia nationaliseret

Flere flyselskaber reducerede flyvninger tirsdag, da millioner af passagerer aflyste rejser til selvkarantæne, og lande blokerede ankomster for at dæmme op for spredningen af ​​COVID-19-infektionen.

Belgien-baserede Brussels Airlines, et Lufthansa-datterselskab, der driver 48 fly, suspenderede alle flyvninger i mindst en måned tirsdag. Lufthansa har allerede skåret 90 procent ned på flyvninger.

I Australien, Qantas reducerede den internationale kapacitet med 90 procent tidligt tirsdag, da regeringen krævede, at alle, der ankommer fra udlandet, skal isolere sig i 14 dage for at være sikre på, at de ikke bærer virussen.

Italiens regering sagde, at den ville overtage Alitalia, det tidligere flagrederi har allerede været fast i konkursforhandlinger siden 2017.

"På et tidspunkt som dette, et flagskib giver regeringen mere spillerum, " sagde viceøkonomiminister Laura Castelli. "Vi så alle de vanskeligheder, vores landsmænd stod over for ved at vende tilbage til Italien. Vores beslutning udspringer af dette."

Selv med overtagelsen, planen var at afskedige 4, 000 af Alitalias 11, 000 ansatte.

I Rusland, Alexander Neradko, leder af det føderale agentur Rosaviation, sagde deres flyselskaber, ramt begyndende i februar med nedlukning af fly til Kina, virussens oprindelige epicenter, var også i problemer.

"Der er en stigende risiko for konkurser hos flyselskaber, der er i en hård økonomisk situation, " sagde Neradko.

"Regeringen diskuterer aktivt, hvordan man kan støtte flyselskaber, " sagde Kreml-talsmand Dmitry Peskov.

Lufthavne er også desperate

Brian Pearce, økonom i IATA, sagde, at deres estimat i begyndelsen af ​​marts på $113 milliarder i tab til den globale industri nu ser meget lavt ud.

"Femoghalvfjerds procent af de flyselskaber, vi har set på, har mindre end tre måneders kontanter til at betale deres faste omkostninger, " sagde Pearce.

Sådanne tal placerer luftfarten måske i toppositionen af ​​industrier, der kræver en redningsaktion, ligesom banker i finanskrisen i 2008.

"Forbindelse er afgørende, " sagde IATA's de Juniac.

"Verden vil komme igennem denne krise, " sagde han. "Og når det sker, vil det have brug for en fungerende lufttransportsektor. Uden økonomisk lettelse, der ikke er garanteret."

Lufthavne sagde også, at de var truet. Airports Council International Europe sagde, at de forbereder sig på et "næsten totalt kollaps" af trafikken, udslette indtjening, mens de har høje faste omkostninger.

ACI Europe-præsident Jost Lammers opfordrede tirsdag i et brev til EU om hurtig økonomisk støtte.

"Denne finansiering skal være tilgængelig under lignende forhold som dem, der vil blive overvejet for flyselskaber, " skrev Lammers.

I USA, imidlertid, nogle strittede på igen, som i 2008, at bruge skatteydernes midler til at redde industrier og vellønnede ledere, der tog for store risici med deres virksomheder.

Kritikere sagde amerikanske flyselskaber, i stedet for at opbygge likviditetsreserver, brugte næsten hele deres overskud de seneste år til at købe aktier tilbage for at holde aktiekurserne op.

Ifølge Bloomberg, i løbet af det seneste årti brugte amerikanske flyselskaber næsten 96 procent af deres frie pengestrømme til at tilbagekøbe aktier, med American Airlines det mest aggressive, udbetaler 12,5 mia.

"Vi kan ikke tillade amerikanske og andre flyselskaber at bruge føderal bistand, uanset om det er mærket som en redningspakke eller ej, at klare coronakrisen og derefter vende tilbage til business as usual, " skrev Columbia Law School professor Tim Wu i The New York Times.

© 2020 AFP