Virkningerne af coronavirus på offentlig transport og massetransport

Frygten omkring coronavirus og guvernørens bekendtgørelse, der pålægger folk at blive hjemme så meget som muligt, har decimeret offentlig transport i metroområdet. I løbet af de sidste to uger, det regionale transportdistrikt (FTU) har oplevet drastiske fald i rytterskabet, og lige i sidste uge, FTU stemte for at nedskære jernbane- og bustjenester fra den 19. april.

Andy Goetz, professor i Institut for Geografi og Miljø og medforfatter af "Metropolitan Denver:Growth and Change in the Mile High City" (Penn Press, 2018), brugte et par minutter på at dele sine tanker med DU Newsroom om, hvordan coronavirus påvirker transporten rundt i Denver.

Der har været et dramatisk fald i brugen af ​​offentlig transport i løbet af de sidste to uger. Har vi nogensinde set noget lignende før i Colorado eller andre steder i landet?

Ingen, dette er uden fortilfælde, enten i Colorado eller andre steder i landet. Der var en lang periode med fald i brugen af ​​offentlig transport efter afslutningen af ​​Anden Verdenskrig, men det skyldtes:a) meget høj offentlig transport under krigen på grund af benzinrationering og andre foranstaltninger, der afskrækkede brug af biler, og b) bilens popularitet og overkommelige priser efter krigen og den manglende investering i transit. Men dette fald skete over flere årtier, ikke flere uger.

Er nedskæringer i servicen et passende svar, eller vil reduceret service afskrække dem, der muligvis stadig skal køre på FTU?

I betragtning af omstændighederne i den nuværende situation, nedskæringer til transit er et passende svar. FTU bør fokusere på service på grundlæggende niveau, så kritiske medarbejdere og forbrugere (sundhedspersonale og patienter, købmandsarbejdere og forbrugere, osv.) kan komme på arbejde og have adgang til kritiske varer og tjenester. Det ville betyde at holde servicen på et højere niveau i morgen- og aftenens spidsbelastningstider, men skære ned på andre tidspunkter af dagen. Også, FTU skal være meget proaktiv for at holde sine køretøjer rene og sikre at bruge, og at tilskynde til så meget social afstand som muligt i busser og tog. Det er svært at gøre, da tjenestens karakter er, trods alt, offentlig transport.

Når serviceændringerne træder i kraft, de fleste nuværende hjemmeboende ordrer er planlagt til at udløbe. Er det ikke det, når FTU skal opmuntre folk til igen at køre med bus og tog?

Stay-at-home-ordrer forbliver sandsynligvis gældende i en længere periode ud over den aktuelle udløbsdato. FTU bør først vende tilbage til en normal tidsplan, efter at det bliver klart, at vi vender tilbage til normal drift, når ordrer om at blive hjemme blev fjernet.

FTU har håndteret operatørmangel i flere måneder. Kan dette være begyndelsen på større, flere langsigtede ændringer for FTU?

Jeg tror ikke, vi kan drage for mange erfaringer fra coronavirus-udbruddet for de langsigtede udsigter for FTU og offentlig transport generelt. Vi er midt i en meget usædvanlig omstændighed, der har en massiv effekt på mange aspekter af vores liv, herunder offentlig transport. Når dette nuværende udbrud går over, FTU skal være i stand til at øge tjenesterne og forhåbentlig kunne bringe de chauffører tilbage, der er blevet sat på sidelinjen under udbruddet. Det kan være en udfordring at gøre det, hvis chauffører har fundet andre muligheder i mellemtiden.

Når det kommer til flyrejser, vi ser hundredvis af fly om dagen blive aflyst, og flybranchen kæmper for at overleve. Hvilken indflydelse kan dette have på Colorado -turismen denne sommer?

Luftfartsindustrien er blevet ødelagt af virussen. Den økonomiske redningspakke på 2,2 billioner dollars vil hjælpe, men flyselskaber vil kæmpe i et stykke tid under og efter dette. Så meget økonomisk aktivitet drives og lettes af lufttransport, at ringvirkninger vil kunne mærkes i lang tid. Turisme i Colorado og stort set overalt i USA vil helt sikkert tage et stort hit. Folk vil ikke føle sig godt tilpas med at rejse til turisme i et stykke tid, efter at sundhedstruslen aftager. Virksomheder vil sandsynligvis tilbyde fristende rabatter for at tilskynde folk til at begynde at rejse igen, når det anses for sikkert at gøre det.