NTSB ønsker, at alle nye køretøjer kontrollerer chauffører for alkoholbrug

National Transportation Safety Board anbefaler, at alle nye køretøjer i USA udstyres med blodalkoholovervågningssystemer, der kan stoppe en beruset person i at køre.

Anbefalingen, hvis den vedtages af National Highway Traffic Safety Administration, kan reducere antallet af alkoholrelaterede ulykker, en af ​​de største årsager til dødsfald på motorveje i USA.

Det nye fremstød for at gøre vejene sikrere var inkluderet i en rapport, der blev udgivet tirsdag, om et forfærdeligt uheld sidste år, hvor en spritbilist kolliderede frontalt med et andet køretøj nær Fresno, Californien og dræbte både voksne bilister og syv børn.

NHTSA sagde i denne uge, at dødsfald på veje i USA er på kriseniveau. Næsten 43.000 mennesker blev dræbt sidste år, det største antal i 16 år, da amerikanere vendte tilbage til vejene efter pandemiske ordrer om ophold i hjemmet.

Tidlige estimater viser, at antallet af dødsfald stiger igen gennem første halvdel af dette år, men de faldt fra april til juni, hvilket myndighederne håber er en tendens.

NTSB, som ikke har nogen regulerende myndighed og kun kan bede andre agenturer om at handle, sagde, at anbefalingen er designet til at lægge pres på NHTSA for at flytte. Det kan være effektivt allerede om tre år.

"Vi har brug for NHTSA til at handle. Vi ser tallene," sagde NTSB-formand Jennifer Homendy. "Vi skal sikre os, at vi gør alt, hvad vi kan for at redde liv."

NTSB, sagde hun, har presset NHTSA til at udforske alkoholovervågningsteknologi siden 2012. "Jo hurtigere teknologien implementeres, jo flere liv vil der blive reddet," sagde hun.

Anbefalingen opfordrer også til, at systemer overvåger en chaufførs adfærd og sikrer, at de er opmærksomme. Hun sagde, at mange biler nu har kameraer rettet mod føreren, som har potentiale til at begrænse hæmmet kørsel.

Men Homendy siger, at hun også forstår, at perfektion af alkoholtestene vil tage tid. "Vi ved også, at det vil tage tid for NHTSA at evaluere, hvilke teknologier der er tilgængelige, og hvordan man udvikler en standard."

En besked blev efterladt tirsdag for at søge en kommentar fra NHTSA.

Agenturet og en gruppe på 16 bilproducenter har i fællesskab finansieret forskning i alkoholovervågning siden 2008 og dannet en gruppe kaldet Driver Alcohol Detection System for Safety.

Gruppen har hyret et svensk firma til at forske i teknologi, der automatisk vil teste en chaufførs ånde for alkohol og stoppe et køretøj i at bevæge sig, hvis føreren er svækket, sagde Jake McCook, talsmand for gruppen. Chaufføren behøvede ikke at blæse ind i et rør, og en sensor ville kontrollere førerens åndedræt, sagde McCook.

Et andet firma arbejder på lysteknologi, der kan teste for alkohol i en persons finger, sagde han. Breath-teknologien kunne være klar ved udgangen af ​​2024, mens touch-teknologien ville komme omkring et år senere.

Det kan tage et eller to modelår mere, efter at bilproducenterne har fået teknologien, før det kan bruges i nye køretøjer, sagde McCook.

Når først teknologien er klar, vil det tage år for den at være i de fleste af de omkring 280 millioner køretøjer på amerikanske veje.

I henhold til sidste års bipartisan infrastrukturlov krævede Kongressen NHTSA til at få bilproducenter til at installere alkoholovervågningssystemer inden for tre år. Bureauet kan søge forlængelse. Tidligere har det været langsomt at indføre sådanne krav.

Lovgivningen specificerer ikke teknologien, kun at den skal "passivt overvåge" en chauffør for at afgøre, om de er svækket.

I 2020, de seneste tilgængelige tal, døde 11.654 mennesker i alkoholrelaterede ulykker ifølge NHTSA-data. Det er omkring 30 % af alle trafikdræbte i USA, og en stigning på 14 % i forhold til 2019-tallene, det sidste hele år før coronavirus-pandemien, sagde NTSB.

Ved dødsulykken inkluderet i rapporten var en 28-årig fører af en SUV på vej hjem fra en nytårsfest i 2021, hvor han havde drukket. SUV'en kørte fra højre side af State Route 33, krydsede midterlinjen og ramte en Ford F-150 pickup frontalt nær Avenal, Californien.

Pickuppen fragtede den 34-årige Gabriela Pulido og syv børn i alderen 6 til 15 år hjem efter en tur til Pismo Beach. Lastbilen brød hurtigt i brand, og omkringstående kunne ikke redde passagererne, sagde NTSB.

SUV-førerens promille var 0,21 %, næsten tre gange Californiens lovlige grænse. Han havde også marihuana i sit system, men agenturet sagde, at alkoholen var mere end nok til alvorligt at forringe hans kørsel. SUV'en kørte 88 til 98 miles i timen (142 til 158 kilometer i timen), sagde rapporten.

Ulykken skete mindre end et sekund efter, at Journey igen kom ind på vejen, hvilket gav Pulido ingen tid til at undgå kollisionen, sagde NTSB.

Juan Pulido, 37, hvis kone og fire børn blev dræbt i styrtet, sagde, at han er glad for, at NTSB presser på for alkoholovervågning, fordi det kan forhindre en anden person i at miste sine kære. "Det er noget, deres familier må leve med," sagde han. "Det forsvinder ikke i morgen."

Pulidos advokat, Paul Kiesel, siger, at førerovervågningssystemer også kan stoppe ulykker forårsaget af medicinske problemer eller døsighed, hvilket sparer kvaler og milliarder i hospitalsbehandlingsomkostninger. + Udforsk yderligere

NHTSA skal undersøge Florida Tesla-ulykke, der dræbte 2

© 2022 The Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes. Dette materiale må ikke offentliggøres, udsendes, omskrives eller videredistribueres uden tilladelse.