Et hurtigt skift til elbiler kan redde 24.000 liv og give Australien $148 mia. bedre stillet i løbet af de næste to årtier

At reducere luftforureningen fra vejtransport vil redde tusindvis af liv og forbedre sundheden for millioner af australiere. En af de hurtigste måder at gøre dette på er at fremskynde den nuværende langsomme overgang til elektriske køretøjer.

Vores nyligt offentliggjorte forskning evaluerede omkostningerne og fordelene ved en hurtig overgang. I et scenarie matcher Australien overgangstempoet for verdens ledere som Norge. Vores modellering anslår, at dette ville redde omkring 24.000 liv i 2042. De resulterende drivhusemissionsreduktioner i løbet af denne tid ville næsten svare til Australiens nuværende samlede årlige emissioner fra alle kilder.

Vi har også beregnet de samlede omkostninger og fordele frem til 2042. Australien ville være omkring 148 milliarder A$ bedre stillet samlet set med en hurtig overgang.

USA's overgang til elbiler ville redde over 100.000 liv i 2050 — undersøgelse https://t.co/FOByMhTqsW
Fremtiden burde være elektrisk og spare $1,2tn i offentlige sundhedsudgifter alene i USA.
Hvor meget i Australien?#MorrisonFail #ClimateCrisis #EVs#MorrisonMustGo #Auspol #LNPfail

— Ray Marx &Robyn Deane (@marxdeane) 30. marts 2022

Luftforurening forårsager tusindvis af dødsfald

Hvert år tilskrives omkring 2.600 dødsfald i Australien finpartikel luftforurening. De vigtigste kilder til denne forurening er transport og industrielle aktiviteter såsom minedrift og energiproduktion.

Anslået 1.715 dødsfald blev tilskrevet køretøjers udstødningsemissioner i 2015. Dette var 42 % mere end vejafgiften det år.

Bilemissioner øger også luftvejsinfektioner, især hos små børn. Transportforurening bidrager til mange sygdomme, herunder lungekræft, hjertesygdomme, lungebetændelse, astma og diabetes. Det har også været forbundet med Alzheimers sygdom.

En undersøgelse fra 2019 foretaget af Electric Vehicle Council og Asthma Australia viste, at emissioner fra køretøjer havde 21.000 alvorlige helbredspåvirkninger hvert år alene i New South Wales.

En undersøgelse fra Grattan Institute i sidste måned viste, at forurenende stoffer fra udstødningsrør fra lastbiler dræber mere end 400 australiere hvert år.

Fordelene opvejer i høj grad omkostningerne

Vores nye Swinburne University of Technology-forskning evaluerede fordelene ved en overgang til elektriske køretøjer ved at overveje besparelser på folkesundhed, husholdninger og emissionsreduktioner. Vi sammenlignede fordelene med omkostninger, herunder udgifter til opladning af infrastruktur, højere indkøbspriser for elbiler og omkostninger til grønne energipakker – til husholdningssolpaneler, batteriopbevaring og ladepunkter.

Hvert elbil blev anset for at være købt sammen med en grøn energipakke. Pakken minimerer emissioner og krav til elnettets kapacitet, samtidig med at fordelene for husholdningerne øges.

Undersøgelsen udforskede tre scenarier:

1. langsomt scenario —business-as-usual, hvor salget af elbiler stiger langsomt fra den nuværende hastighed (en stigning på 5 % i det første år efterfulgt af en 10 % årlig stigning)
2. accelereret markedsbaseret scenario — stemmer overens med de højeste adoptionsrater rundt om i verden som dem i Norge (hvor 64 % af de nye køretøjer, der blev solgt i 2021, var batteridrevne), og steg med 5 % hvert år
3. aggressivt reguleringsscenarie — forudsætter, at alt salg af nye køretøjer vil være elektriske i basisåret som følge af regeringsregulering.

De væsentligste forskelle mellem scenarierne er hastigheden af ​​optagelsen af ​​elektriske køretøjer (når forbrugerne beslutter at trække deres nuværende køretøjer ud) og graden af ​​statslig indgriben.

Forskningen fandt, at business-as-usual-scenariet underminerer nationale bestræbelser på at reducere tabet af menneskeliv og reducere emissionerne. Den fandt også ud af, at den aggressive strategi ville være nødt til at overvinde massive barrierer, givet Australiens spor i mange andre lande med at indføre elektriske køretøjer.

Den accelererede adoptionsstrategi er imidlertid godt tilpasset til brugen i andre nationer. Deres eksempel viser, at det kan opnås ved hjælp af progressive politikker og incitamenter.

Hvis det implementeres, vil det accelererede scenarie kunne reducere tabet af menneskeliv med omkring 24.000 i 2042. Reduktionen i emissioner over denne tid ville være 444 millioner tons kuldioxidækvivalent, eller 91 % af Australiens emissioner fra alle kilder i 2021. Omkostningerne ville være omkring $118 milliarder, mindre end halvdelen af ​​de samlede fordele på $266 milliarder.

Putting us on track for emissions targets

The new Climate Change Act mandates targets of a 43% cut in emissions by 2030 and net-zero emissions by 2050. Our research shows effective electric vehicle policies can help achieve these targets.

Such policies can be adopted from nations that have made rapid progress on electrifying their transport sectors. These policies include strict and mandatory fuel efficiency standards, investment in electric vehicle charging stations and standardization of charging infrastructure. They also include financial incentives to buy and run electric vehicles, and cheap loans to help households and freight operators with purchase costs.

Importantly, these nations recognize that electric vehicles are not a remedy for all transport challenges. They should be complemented by strategies to manage travel demand, reduce the numbers of cars and journeys by car, and improve access to public transport.

We shouldn't accept so many avoidable deaths

Without a rapid shift to electric vehicles, Australia risks losing at least 1,200 lives a year—deaths that we could avoid—over the next 20 years.

The loss of life would be equivalent to six planes, each carrying 200 passengers, falling out of the sky every year and killing everyone on board. We don't accept this in air travel, and we should not accept the loss of life to preventable air pollution.

Australia has a feasible rapid pathway to decarbonize its transport sector. Our findings show the benefits to society and the planet are hard to dismiss. + Udforsk yderligere

Reaching national electric vehicle goal is unlikely by 2030 without lower prices, better policy

Denne artikel er genudgivet fra The Conversation under en Creative Commons-licens. Læs den originale artikel.