Krimer over afgiftsfradrag for elbiler, da Biden besøger Detroit-showet

Frisk fra de seneste lovgivende triumfer, der sigter mod at støtte amerikansk fremstilling, er præsident Joe Biden indstillet på en optimistisk optræden onsdag på det første Detroit Auto Show siden pandemien.

Efter måneders passivitet i Kongressen afsluttede Biden sommeren ved at underskrive store nye investeringer i halvlederproduktion og bekæmpelse af klimaændringer, hvilket gav den amerikanske præsidents Demokratiske Parti noget momentum på vej mod midtvejsvalget i november.

Men ikke langt under den festlige overflade brokker bilindustrien sig over en ændring i forbrugerafgiftspolitikken for elbiler, som industriens embedsmænd advarer om kan bremse overgangen til emissionsfrie køretøjer.

Det drejer sig om indkøbskrav i den nyligt vedtagne Inflation Reduction Act, der skal tilskynde bilproducenter til at bruge EV-batterier produceret i Nordamerika samt kritiske materialer fra Nordamerika eller lande, som USA har en frihandelsaftale med.

Restriktionerne kommer, mens Washington søger at afvænne sin økonomiske afhængighed af Rusland og Kina, og da pandemi-induceret mangel understregede sårbarheden ved at have vidtstrakte forsyningskæder.

Men embedsmænd i bilindustrien og elbilseksperter bekymrer sig om, at foranstaltningen – som påvirker en forbrugerskattefradrag på op til 7.500 USD på elbiler – vil bremse deres indførelse i USA.

"Du vil se et stilstand i vækstraten," sagde John Eichberger, administrerende direktør for Fuels Institute, en nonprofit forskningsgruppe, som er finansieret af en række energi- og transportvirksomheder, men som ikke engagerer sig i politisk fortalervirksomhed.

'Forpasset mulighed'

Biden er en selverklæret "bilfyr" og har tidligere aflagt præsidentbesøg for at turnere General Motors og Ford-fabrikker i Michigan - en vigtig valgstat.

Bidens optræden onsdag på Detroit Auto Show giver lidt glans til den genoplivede begivenhed efter en tre-årig pandemisk pause.

Siden sidste udstilling i 2019 har Detroits "Big 3" – GM, Ford og Chrysler (nu kaldet Stellantis) – annonceret snesevis af milliarder af dollars i el-investeringer og afsløret adskillige nye tilbud.

Sidste torsdag afslørede GM Equinox EV, en model med en startpris på $30.000, mindre end halvdelen af ​​gennemsnitsprisen på elbiler, der nu er tilgængelige på markedet.

Samme dag viste Stellantis-mærket Jeep billeder af to nye elektriske SUV'er og bekræftede, at dens helelektriske SUV til Europa ville blive lanceret i 2023.

Ankomsten af ​​EV-versioner af populære modeller som Ford F-150 har betydet, at salget af elbiler i USA steg mere end 66 procent i andet kvartal sammenlignet med perioden for et år siden, ifølge Cox Automotive.

Elbiler udgjorde 5,6 procent af det samlede amerikanske marked, ifølge Cox.

Alligevel står en meningsfuld overgang til elbiler fra forbrændingsmotoren over for adskillige udfordringer, herunder mangel på lithium og andre vigtige batterimaterialer og tvivl om forbrugernes efterspørgsel, delvist på grund af høje prisskilte – noget skattefradraget på $7.500 sigter mod at bekæmpe.

Alliance for Automotive Innovation, en handelsgruppe i Washington, der repræsenterer store bilproducenter, fremhævede med småt omkring den skattefradrag, som den sagde ville afspore væksten i elbiler.

En af disse er kravet om, at bilproducenter gradvist øger minimumsniveauerne for udvalgte materialer frem til 2026.

Alliancen roste skattefradrag i regningen for EV-fabrikker, men sagde, at de blev opvejet af forbrugerbestemmelserne.

'En ujævn vej'

"Desværre vil kravene til skattefradrag for elbiler gøre de fleste køretøjer umiddelbart ude af stand til at modtage incitamentet," sagde John Bozzella, formand for lobbygruppen.

"Det er en forpasset mulighed på et afgørende tidspunkt og en ændring, der vil overraske og skuffe kunder på markedet for et nyt køretøj," tilføjede han.

Alan Amici, administrerende direktør for Center for Automotive Research i Ann Arbor, Michigan, sagde, at industrien ser økonomiske fordele ved at indkøbe lokalt i lyset af de problemer, der dukkede op under pandemien.

Men det tager tid at tilpasse forsyningskæderne, sagde han.

"Industrien er nødt til at finde ud af det," sagde Amici og tilføjede, at virksomheder studerer foranstaltningen og håbede, at Washington-embedsmænd kunne vise fleksibilitet i implementeringen af ​​politikken.

Eichberger citerede analyser, der viser, at i visse år ville kun få EV-modeller kvalificere sig til kreditten under standarden.

Han advarede om, at en udjævning eller et fald i salget af elbiler i de næste par år kunne dræbe momentum for en overgang, der stadig er på et tidligt stadium.

"Det bliver en ujævn vej, og dette er endnu et bump," sagde Eichberger. + Udforsk yderligere

De fleste elektriske køretøjer kvalificerer sig ikke til føderal skattefradrag

© 2022 AFP