Nøjagtig bestemmelse af togpositioner kunne i høj grad øge kapaciteten af ​​eksisterende jernbanenetværk

Jernbanetransport vurderes at være optimal til at bringe mennesker eller gods fra et sted til et andet på en klimavenlig måde. Nedsat kapacitet, hyppige forsinkelser og en til dels ugunstig rækkefølge af togene fører dog til klager fra mange togrejsende. Hvis antallet af tog på samme spor kunne øges inden for en kortere periode, kan mange af disse mangler reduceres eller endda elimineres. Eksperter fra Karlsruhe Institute of Technology (KIT) og ITK Engineering har nu udviklet en sensor til præcist at bestemme togs positioner via et elektromagnetisk fingeraftryk. Dette kan i høj grad øge kapaciteten af ​​det eksisterende jernbanenet.

"Når et togs position på et spor bestemmes mere præcist og pålideligt, kunne togene passere et bestemt ruteafsnit med kortere intervaller, og kapaciteten pr. sporkilometer ville blive øget," siger Dr. Martin Lauer fra KIT's Institut for Måling og Kontrol. (MRT). Sådan fungerer den nye Magnetic Railway Onboard Sensor (MAROS). "Et metaljernbanespor har også en type fingeraftryk med meget individuelle mærker," forklarer Lauer. MAROS kan genkende dette fingeraftryk. "På denne måde kan tog lokaliseres præcist og kontinuerligt," tilføjer Tobias Hofbauer, Railway Technology Program Manager hos ITK Engineering.

Store fordele i forhold til konventionel lokalisering med GPS eller kamera

"Sensoren er fastgjort til køretøjets undervogn og måler et elektromagnetisk felt, som er påvirket af skinnernes ferromagnetiske materialer og de materialer, der bruges til at fastgøre dem. Især måles variationer af det elektromagnetiske felt. På denne måde får man et nøjagtigt elektromagnetisk fingeraftryk. kan allokeres til hver jernbanesektion," forklarer Lauer.

For at allokere fingeraftrykket til en nøjagtig geografisk position kræves en software-backend og intelligente algoritmer. "Hver jernbanelinje skal måles mindst én gang, før disse data kan overlejres på kort over togstrækningen," siger Hofbauer. Derefter kan hvert efterfølgende tog lokaliseres præcist.

Lokalisering af tog præcist til sporet

Løsninger, der i øjeblikket bruges til at bestemme togs positioner, har mangler, som MAROS-sensoren ikke har. Informationsbærere (baliser) integreret i skinnen er pålidelige, men dyre. Kamerasystemer fungerer næsten ikke om natten eller under snefald. GPS-signaler når deres grænser i tunneler, bjergdale eller gadekløfter. Desuden tillader de ikke pålideligt at detektere, hvilke af flere tilstødende spor der bruges.

"Men denne præcise lokalisering er nødvendig for jernbanedrift og kan opnås med MAROS," siger Lauer. "Lokalisering er mere nøjagtig end nogensinde, billigere end andre teknologier og kan bruges på alle stålskinner over hele verden," tilføjer Hofbauer. "Omfattende brug af MAROS vil øge udnyttelsen af ​​jernbanenet med 35 procent."

Der er allerede lavet prøvekørsler på forskellige ruter nær Wien i Østrig. Sensoren viste sig at fungere godt og er nu planlagt til at være kommercielt tilgængelig i begyndelsen af ​​2025. Testresultaterne vil blive præsenteret på InnoTrans-messen, der finder sted den 20. til 23. september i Berlin. + Udforsk yderligere

Hvorfor britiske jernbaner ikke kan håndtere hedebølger – og hvad kan hjælpe