Hvilke elbiler kvalificerer sig til ny amerikansk skattefradrag? Websteder tilbyder hjælp

Som en del af udrulningen af ​​en enorm ny klima-, skatte- og sundhedslov, går den amerikanske regering videre med sin plan om at tildele nye skattefradrag til købere af elbiler.

Flere nye websteder blev lanceret tirsdag for at hjælpe folk med at identificere, hvilke køretøjer der kvalificerer sig til kreditterne. Baseret på data indsendt til National Highway Traffic Safety Administration kvalificerer mindst 31 nye 2022- og 2023-modeller til skattefradraget. Til at begynde med skal de være lavet i Nordamerika for at være berettiget.

Præsident Joe Biden underskrev tirsdag demokraternes skelsættende klimaændrings- og sundhedslov til lov. Det inkluderer en skattefradrag på op til 7.500 USD, der kan bruges til at dække omkostningerne ved at købe et elektrisk køretøj.

De inkluderede modeller er 2022 Ford F-seriens elektriske pickup, BMW X5, Nissan Leaf, Chevrolet Bolt, Jeep Wrangler plug-in hybrid og alle fire Tesla-modeller.

Men nogle modeller kan overskride prisgrænserne for klistermærker i den komplekse lov, og det er stadig uvist, om bilproducenter vil være i stand til at finde mineraler eller fremstille batterier, der kan kvalificere sig til kreditterne.

Forbrugere kan gå til https://vpic.nhtsa.dot.gov/decoder/ og indtaste det 17-cifrede køretøjs identifikationsnummer på den elbil, de vil købe, for at sikre sig, at den er fremstillet i USA, Canada eller Mexico. Finansministeriet udgav også en side med ofte stillede spørgsmål om den nye lovs bestemmelser.

Fra og med tirsdag vil skattefradrag ikke længere være tilgængelige for køretøjer samlet uden for USA, Canada eller Mexico. Men folk, der underskrev købskontrakter for elbiler inden tirsdag, kunne stadig få kreditterne. De resterende elbilsbestemmelser i loven træder i kraft den 1. januar.

En embedsmand fra finansministeriet fortalte journalister under et opkald tirsdag, at planen sætter de amerikanske 2030-klimamål inden for rækkevidde og vil hjælpe med at sikre, at amerikanerne har råd til at købe en elbil.

Vedtagelsen af ​​foranstaltningen satte gang i en kamp blandt bilproducenter for at fremskynde bestræbelserne på at finde nordamerikanske fremstillede batterier og batterimineraler fra USA, Canada eller Mexico for at sikre, at elbiler er berettiget til kreditten.

Mens bilproducenter har annonceret amerikanske batterifabrikker og forsøgt at sikre indenlandske mineralforsyninger, har en stor brancheforening advaret om, at langt størstedelen af ​​elbiler, der nu er til salg i USA, ikke ville kvalificere sig til den fulde kredit i henhold til Inflation Reduction Act.

"Vi arbejder på overarbejde for at lokalisere vores forsyningskæder og øge produktionen," sagde Chris Smith, chef for regeringsanliggender hos Ford, i en erklæring.

Kreditterne er vigtige, fordi ingen bilproducent ønsker at være i stand til at se en konkurrent sælge køretøjer til en prisfordel på 7.500 USD, især da kreditterne i vid udstrækning er rettet mod middelklassekøbere.

"Den nr. 1 hindring for EV-adoption er omkostninger," sagde Michelle Krebs, executive analytiker hos Cox Automotive. "Så en forskel på $7.500 er betydelig på et køretøj sammenlignet med et andet for den del af markedet, som dette er rettet mod."

I henhold til loven skal et elektrisk køretøj indeholde et batteri bygget i Nordamerika med mineraler udvundet eller genbrugt på kontinentet for at være berettiget til kreditten.

Og disse regler bliver strengere med tiden - til det punkt, hvor det om få år er muligt, at ingen elbiler ville kvalificere sig til skattefradraget, sagde Alliance of Automotive Innovation, en nøgleindustrihandelsgruppe. Lige nu vurderer alliancen, at omkring 50 af de 72 elektriske, brint- eller plug-in-hybridmodeller, der sælges i USA, ikke ville opfylde kravene.

Under den økonomiske pakke på 740 milliarder dollar, som Biden underskrev i lov, ville skattefradragene træde i kraft næste år. For at en elbilkøber kan kvalificere sig til den fulde kredit, skal 40 % af de metaller, der bruges i et køretøjs batteri, komme fra Nordamerika. I 2027 vil den påkrævede tærskel nå op på 80 %.

Hvis metalkravet ikke er opfyldt, ville bilproducenten og dens købere være berettiget til halvdelen af ​​skattefradraget, $3.750.

En separat regel ville kræve, at halvdelen af ​​batteriernes værdi skal fremstilles eller samles i Nordamerika. Hvis ikke, ville resten af ​​skattefradraget gå tabt. Disse krav bliver også strengere hvert år og når til sidst op på 100 % i 2029. Endnu en regel ville kræve, at selve elbilen skal fremstilles i Nordamerika, og derved udelukke fra skattefradraget alle køretøjer, der er fremstillet i udlandet.

Ideen bag kravet er at stimulere indenlandsk produktion og minedrift, opbygge en robust batteriforsyningskæde i Nordamerika og mindske industriens afhængighed af oversøiske forsyningskæder, der kan være genstand for forstyrrelser.

Men produktionen af ​​lithium og andre mineraler, der bruges til at producere EV-batterier, er nu domineret af Kina. Og verdens førende producent af kobolt, en anden komponent i EV-batterierne, er Den Demokratiske Republik Congo.

Skattefradraget vil kun være tilgængeligt for par med en indkomst på $300.000 eller mindre eller enlige med en indkomst på $150.000 eller mindre. Og enhver lastbil eller SUV'er med mærkatpriser over $80.000 eller biler over $55.000 ville ikke være berettigede, hvilket slår mange elbiler ud af kreditten.

Der er også en ny kredit på 4.000 USD til købere af brugte elbiler, en bestemmelse, der kan hjælpe husstande med beskedne indkomster til at blive elektriske.

Finansministeriet, som administrerer skattefradragene, sagde, at mere vejledning vil komme, og det var ikke i stand til at sige, hvilke køretøjer der vil kvalificere sig til kreditter, efter at alle lovens bestemmelser er blevet overvejet. + Udforsk yderligere

De fleste elektriske køretøjer kvalificerer sig ikke til føderal skattefradrag

© 2022 The Associated Press. Alle rettigheder forbeholdes. Dette materiale må ikke offentliggøres, udsendes, omskrives eller videredistribueres uden tilladelse.