Hvad er trådløse opdateringer til biler? En marketingprofessor forklarer

Når bilproducenter opdager, at et køretøj har en defekt eller ikke overholder amerikansk lovgivning, skal de underrette National Highway Traffic Safety Administration og sende en meddelelse til hver kunde, der ejer eller leaser de berørte køretøjer. Bilproducenter skal også tilbagekalde disse biler, lastbiler eller SUV'er - hvilket betyder, at de skal rette fejlen på tværs af hele flåden.

Personer med tilbagekaldte køretøjer skal normalt planlægge et besøg hos en autoriseret forhandler, hvor en mekaniker reparerer bilen.

Men køretøjer er i stigende grad højteknologiske ting. Selvom de fleste tilbagekaldelser stadig kræver udskiftning eller reparation af bildele, såsom airbags eller bremser, løses et stigende antal problemer uden hjælp fra en mekaniker.

Alt, de kræver, er en "over-the-air-opdatering". Det er den tekniske betegnelse for, hvad der sker, når du opdaterer et hvilket som helst softwareprogram, der bruges af en enhed, uanset om det er en smartphone eller en sedan.

Over-the-air opdateringer er især almindelige for køretøjer, der helt eller delvist kører på elektricitet i stedet for benzin eller andet brændstof. Disse digitale tilbagekaldelser kræver ringe eller ingen indsats. For eksempel reparerer Tesla jævnligt sine biler ved at opdatere sin software. Dens chauffører behøver ofte ikke at gøre noget. I andre tilfælde skal en Tesla-ejer blot trykke på et par knapper på bilens touchskærm.

Ifølge loven er det lige meget, om sikkerhedsrelaterede rettelser kræver en softwareopgradering eller en tur til forhandleren. Uanset hvad, er det obligatorisk at underrette National Highway Traffic Safety Administration og alle berørte chauffører.

Hvorfor over-the-air opdateringer betyder noget

Salget af elbiler blev næsten fordoblet fra omkring 300.000 i 2020 til mere end 600.000 i 2021. Salget af elbiler steg yderligere 76 % i første kvartal af 2022, selvom salget af alle nye køretøjer faldt med 15,7 %.

Salget af elbiler i USA kan være på randen af ​​langt mere vækst, hvilket ville gøre trådløse opdateringer mere og mere almindelige. Men chauffører og investorer rejser en række sikkerhedsbekymringer, der kan sætte bremsen på EV-markedets ekspansion.

Alvorlige problemer har omfattet elektriske køretøjer, der ikke kan starte, miste strøm og brænde på grund af batteridefekter.

Musk protesterer mod ordet "genkaldelse"

Tesla har presset hårdere på end sine konkurrenter for primært at stole på over-the-air-opdateringer for at løse problemer med sine elektriske køretøjer. Dets administrerende direktør, Elon Musk, har i årevis offentligt stillet spørgsmålstegn ved visdommen i at kalde over-the-air opdateringer for "tilbagekaldelser".

I nogle tilfælde har Tesla udført trådløse opdateringer for at løse sikkerhedsmangler uden at underrette National Highway Traffic Safety Administration eller Tesla-ejere om, at en tilbagekaldelse var i gang.

Fordi det er i strid med loven, har agenturet beordret Tesla til at give disse detaljer.

Tesla har brugt over-the-air opdateringer til at løse for eksempel problemer med sine vinduesviskere og seleklokker. Den har også brugt trådløse opdateringer til at løse problemer med dets delvist automatiserede køresystemer. Disse funktioner er genstand for en regeringsundersøgelse på grund af en bølge af ulykker med parkerede udrykningskøretøjer, hvor førstehjælpere brugte advarselsskilte, såsom blinkende lys eller nødblus.