Tænker du på at købe et elektrisk køretøj til din næste bil? Her er markedsudsigterne, og hvad du skal overveje

Efterhånden som benzinpriserne stiger, og klimaforandringerne gør sig gældende, spekulerer mange mennesker sandsynligvis på, om deres næste bil skal være et fuldt elektrisk køretøj.

Ja, forudgående omkostninger er generelt højere - men hvad bringer fremtiden? Vil priserne falde i de kommende år, og hvilke omkostninger skal du tage med i din beslutning?

Den uheldige sandhed er, at medmindre politiske indstillinger i Australien ændrer sig, bør vi ikke forvente en væsentlig stigning i antallet af elektriske køretøjer (EV'er) til rådighed for australiere i løbet af de kommende år.

Det er vigtigt, at vi alle begynder at skifte til denne renere teknologi, men det valg er desværre ikke tilgængeligt for mange australske husstande og virksomheder på grund af mangel på lokal, støttende politik.

Interessant og informativ læsning, hvis du er på udkig efter en elbil!https://t.co/AWBWFHuwhG#electriccars # elektriske køretøjer #australia #evs

— evee (@eveecars) 14. marts 2022

Omkostninger at overveje

Elbiler i Australien er i øjeblikket A$15.000-20.000 dyrere end benzin- eller dieselbiler. Men i nogle markedssegmenter – som nogle sub-premium sedans til en pris mellem $60.000 og $75.000 – er de allerede på paritet.

Adskillige producenter har lovet at bringe mere udbud til det australske marked i 2022, men mange af disse køretøjer var beregnet til at være her i 2021 (med deres ankomst skubbet tilbage).

Hvis du overvejer at skifte til en elbil, er her, hvad du skal overveje:

• Fokusér ikke kun på prisskiltet. Med benzinpriserne nu på vej over $2 per liter, vil mange australiere finde på at betale mere end $2.000 i brændstof hvert år for hver bil, de ejer. Elektriske køretøjer kan opkræves for, hvad der svarer til omkring 0,20 USD pr. liter, eller endda billigere, når du bruger solceller i dit hjem. Disse besparelser summerer op til i alt mere end $20.000 i løbet af køretøjets levetid.
• Elbiler er billigere at vedligeholde og har i nogle tilfælde ingen serviceomkostninger. Dette svarer til tusindvis af dollars, der potentielt kan spares i løbet af køretøjets levetid.
• Hvad med opladning? Uanset hvor du har adgang til et standard strømstik, kan du oplade en elbil. Med biler parkeret 90 % af tiden, og hovedsageligt kørt mindre end 50 kilometer om dagen, er et par timers opladning mere end nok for de fleste. Hvis du ønsker en hurtigere opladning, kan du installere en vægoplader i din garage. Og hvis du parkerer på gaden, kan du bruge den voksende liste over offentlige hurtigopladere over hele landet eller bede din arbejdsplads om at installere en oplader.

Virkeligheden er dog, at hvis der ikke er nogen ændringer i politikindstillingerne, kan vi forvente, at el-markedet i Australien forbliver stort set det samme i år og i mange år fremover.

Det betyder, at mange australiere ikke har andet valg end at fortsætte med at betale for dyrt importeret brændstof i stedet for at bruge billig australsk energi til at drive vores køretøjer.

I takt med at gaspriserne stiger, får elektriske køretøjer mere opmærksomhed. På verdensplan udgjorde elbiler kun omkring 5 % af salget af nye biler i 2020. Men i Norge tegnede de sig for næsten tre fjerdedele af salget af nye biler. https://t.co/YwguQFKOF1 pic.twitter.com/VHbNWU3NEL

— John Gramlich (@johngramlich) 14. marts 2022

Er alle elbiler dyre?

Der er et stort udvalg af EV-modeller. Det er bare, at de fleste af dem ikke sælges i Australien.

En af Australiens ulemper er, at vi er et marked for højrestyrede køretøjer, og mange europæiske og amerikanske elbiler er bare ikke bygget på den måde. Storbritannien er også et højrestyret marked, hvor folk har ens gennemsnitsindkomst og livskvalitet sammenlignet med Australien. Men el-markedet der er meget anderledes med mere end 160 elbiler sammenlignet med omkring 50 i Australien.

Den vigtigste forskel er, at Storbritannien har en (konservativ) regering, der har taget teknologien til sig og forstår de bredere økonomiske fordele ved at gøre elbiler nemme at få og køre.

Ja, Australien har boostet elbil-opladningsinfrastrukturen, men det er ikke nok til at tilskynde producenterne til at bringe flere modeller til dette land (hvilket ville hjælpe med at få mere overkommelige elbiler på markedet).

Hvordan ville det australske marked se ud, hvis vi havde en støttende politik? Nå, der sælges omkring 80 millioner biler på verdensplan hvert år, hvoraf omkring 1 million sælges i Australien. Så vi er omkring 1,3 % af det globale bilmarked.

Der blev solgt omkring 6,6 millioner elbiler på verdensplan i 2021. Så 6,6 millioner x 1,3 % svarer til omkring 85.000 biler. Det er 85.000 elbiler, der skulle have været solgt her sidste år, hvis vores marked var på linje med globale tendenser.

Men faktisk var antallet af solgte elbiler her lidt over 21.000 i 2021. Så vi er omkring en fjerdedel af den størrelse, vi burde være.

Der er masser af efterspørgsel efter elbiler i Australien, vi kan bare ikke få nok leveret, fordi vi ikke har de rigtige politikindstillinger.

Hvilke politikker kan hjælpe?

Politikker, der vil hjælpe med at gøre elbiler mere overkommelige i Australien omfatter:

incitamenter til at nedbringe forudgående omkostninger ved elbiler. Nogle mennesker siger, at dette er at subsidiere rige mennesker, men en smart politik ville støtte job på det australske energimarked. Det anslås, at vi bruger mere end A$30 milliarder på udenlandsk brændstof til vores biler hvert år. At omdirigere disse penge til at drive elbiler ville hjælpe med at holde disse milliarder i landet og støtte lokale australske energijob.

vi har ikke en brændstofeffektivitetsstandard, hvilket sætter os i dårligt selskab med Rusland som to af de sidste tilbageværende store økonomier uden sådanne standarder. Det er derfor, folk siger, at Australien er en dumpingplads for køretøjer, der er ulovlige at sælge til udlandet. De markeder, der har standarder for brændstofeffektivitet, får al EV-forsyningen.

at have et klart mål om salg af elbiler i de næste fem til 15 år vil understøtte at opnå nettonul i 2050 – med andre ord at sælge den sidste benzin- eller dieselbil i midten af ​​2030'erne.

Hvad er markedsudsigterne så?

Ikke meget vil ændre sig i Australien, medmindre der er en ændring i politikken. Vi konkurrerer med markeder, der har de rigtige politikker til at stimulere salget af elbiler. Producenterne kommer selvfølgelig til at prioritere udbuddet der.

Der vil være små stigninger i salget af elbiler i Australien hvert år. Men det vil tage et antal år for udbuddet af disse nye køretøjer at stige.

Jeg er ked af at være bæreren af ​​dårlige nyheder. Og jeg håber, at dit næste køb af køretøj er en elbil, efter at have overvejet alle omkostningerne i løbet af køretøjets levetid. Det er det rigtige at gøre for klimaet, og de langsigtede besparelser er attraktive, især hvis brændstofpriserne fortsat er så ustabile.

Desværre skal australierne dog ikke forvente, at elbiler pludselig bliver billige og nemme at købe her i løbet af de næste par år - medmindre politikken ændres.