Bekvemmelighed, komfort, omkostninger og kulstof:Hvad er den bedste måde at rejse, spare penge og reducere emissioner på?

Når newzealændere planlægger deres sommerferierejser, er det værd at overveje forskellige rejsemuligheder og deres respektive omkostninger, både for budgettet og miljøet.

Jeg har sammenlignet adskillige rejseformer (med alle antagelser, der findes her) - en lille dieselbil, elbil, bus, tog eller fly - for en dør-til-dør 300 km returrejse. Processen har identificeret begrænsninger for hver transportform, hvilket kan hjælpe politikere med bedre at forstå de udfordringer, der er forbundet med at udvikle et kulstoffattig transportsystem.

New Zealands årlige transportemissioner er næsten fordoblet siden 1990 og tegner sig for mere end en femtedel af de samlede drivhusgasemissioner.

Emissioner fra biler, motorkøretøjer og varevogne er fortsat med at stige, selvom NZ Emissions Trading Scheme har været på plads i 14 år og har tilføjet en "kulstofafgift" på omkring 10-15 cents pr. liter til benzin og diesel.

Klimakommissionen har anbefalet, at regeringen bør:

• reducer afhængigheden af ​​biler (eller lette køretøjer) og støt folk til at gå, cykle og bruge offentlig transport
• indtag hurtigt elektriske køretøjer
• og sætte lokale myndigheder i stand til at spille en vigtig rolle i at ændre, hvordan folk rejser.
• Men er det realistisk at forvente, at regeringer ændrer, hvordan folk rejser? At give information er måske nøglen.

Transportsammenligninger

En persons valg af transportform er baseret på en blanding af omkostninger, komfort og bekvemmelighed samt hastighed og sikkerhed. Men de fleste newzealændere vælger deres bil af vane snarere end ud fra noget analytisk ræsonnement.

Kuldioxidemissioner er sjældent en faktor i deres valg. Selvom flere mennesker nu er enige om, at klimaændringer er et stort problem, er det få, der har været villige eller i stand til at tage skridt til markant at reducere deres transportrelaterede CO2-fodaftryk.

Denne analyse er baseret på mine personlige oplevelser med at rejse mellem mit hus i udkanten af ​​byen Palmerston North for at deltage i et møde i centrum af Wellington. Den vedrører enhver anden lignende rejse med et udvalg af transportformer, selvom detaljerne vil variere afhængigt af de specifikke omstændigheder.

Jeg sammenlignede en 1500cc dieselbil, jeg ejede i ti år, med en elbil, som har en rækkevidde på 220 km og hovedsageligt oplades derhjemme ved hjælp af solcelle på taget. Lufthavnen ligger 8 km fra huset, banegården 7 km og busstationen 5 km. Jeg inkluderede "first and last mile" muligheder, når jeg sammenlignede den samlede rejsetid, omkostninger, CO2-emissioner, komfort og bekvemmelighed.

Ting at overveje før en rejse

At rejse i bil for én person er relativt dyrt, men har god dør-til-dør bekvemmelighed og kan være hurtigere end bus, tog eller fly, undtagen i tider med trafikpropper. Komforten er rimelig, men chaufføren kan ikke læse, arbejde eller slappe af, som de kan i et tog.

Bilchauffører overvejer normalt brændstofomkostningerne, når de planlægger en rejse, men få overvejer omkostningerne til afskrivning, dækslid, reparationer og vedligeholdelse som inkluderet her. Hvis mere end én person rejser i bilen, vil omkostningerne og CO2-udledningen være lavere pr. passager.

Det er relativt dyrt at tage en kortdistanceflyvning over denne afstand, og rejsen er ikke hurtigere, da der er betydelige gener at komme til og fra lufthavnene. Kuldioxidemissionerne pr. passager kan være lavere end for en dieselbil (kun med føreren), forudsat at flyet har omkring 80 % belægning.

For én person kan det være væsentligt billigere at tage bus eller tog end at tage en bil, og det giver også lavere emissioner. Men den længere samlede rejsetid og besværet med at komme til og fra stationerne er afskrækkende. Sjældne bus- og togforbindelser, ofte på ubelejlige tidspunkter, kan også være en hindring for at vælge disse transportformer.

Bliver elektrisk

Elbilen har lav CO2-udledning, især hvis den oplades fra et indenlandsk solsystem. Sammen med rimelig komfort og bekvemmelighed og de laveste rejseomkostninger pr. person ved transport af to eller flere passagerer, understøtter dette regeringens politik om at tilskynde til indsættelse af elbiler.

At rejse med tog er måske den bedste mulighed generelt for én person, der foretager denne rejse. De samlede omkostninger er mindre end halvdelen af ​​prisen for at tage en bil. Emissionerne er omkring en tredjedel af dieselbilen. Komforten er god, med mulighed for at arbejde eller slappe af.

At gøre hele rejsen mere bekvem vil hjælpe med at tilskynde flere mennesker til at rejse med tog og hjælpe med at reducere transportemissioner. Men dette vil kræve, at nationale og lokale myndigheder:

• opfordre Kiwirail til at levere hyppigere tjenester
• elektrificere alle linjer
• lever billige og effektive "first-and-last-mile"-tjenester til jernbanestationer
• foretag en større uddannelseskampagne for at illustrere de fulde omkostninger, CO2-emissioner og bekvemmelighedsfordele, der følger af at lade bilen blive derhjemme.