Brændstoføkonomiske standarder for køretøjer som global klimapolitik:Hvor meget kan de levere og til hvilken pris?

Introduktion

Standarder for brændstoføkonomi for køretøjer er et centralt politisk værktøj til at reducere drivhusgasemissioner fra transportsektoren. Ved at kræve, at køretøjer skal være mere effektive, kan disse standarder bidrage til at reducere brændstofforbrug og emissioner. Der er dog debat om effektiviteten og omkostningerne ved standarder for køretøjers brændstoføkonomi. Nogle hævder, at disse standarder er for dyre og ikke giver væsentlige emissionsreduktioner. Andre hævder, at disse standarder er en omkostningseffektiv måde at reducere emissioner og forbedre energisikkerheden.

Dette papir undersøger beviserne for effektiviteten og omkostningerne ved standarder for køretøjers brændstoføkonomi. Vi finder, at disse standarder kan være en omkostningseffektiv måde at reducere emissioner på, men effektivitetsniveauet og omkostningerne varierer afhængigt af standardernes udformning.

Effektiviteten af ​​standarder for brændstoføkonomi for køretøjer

Der er en lang række beviser for, at brændstoføkonomiske standarder for køretøjer kan være effektive til at reducere drivhusgasemissioner. For eksempel fandt en undersøgelse foretaget af International Council on Clean Transportation (ICCT), at standarder for køretøjers brændstoføkonomi i USA, Europa og Japan har sparet over 2 milliarder tons CO2-emissioner siden 2010. En anden undersøgelse foretaget af National Bureau of Economic Forskning viste, at standarder for brændstoføkonomi i USA reducerede benzinforbruget med 2 % mellem 2007 og 2013.

Effektiviteten af ​​standarder for køretøjers brændstoføkonomi afhænger af flere faktorer, herunder strengheden af ​​standarderne, de omfattede køretøjstyper og håndhævelsesmekanismerne. Strenge standarder, der dækker en bred vifte af køretøjer, er mere tilbøjelige til at være effektive til at reducere emissioner. Derudover er der brug for effektive håndhævelsesmekanismer for at sikre, at producenterne overholder standarderne.

Omkostninger til køretøjs brændstoføkonomistandarder

Omkostningerne ved køretøjets brændstoføkonomistandarder er også en vigtig overvejelse. Omkostningerne ved disse standarder kan omfatte omkostningerne ved at udvikle og implementere standarderne, omkostningerne ved at overholde standarderne og omkostningerne ved eventuelle utilsigtede konsekvenser.

Omkostningerne ved at udvikle og implementere brændstoføkonomiske standarder for køretøjer er relativt små. For eksempel vurderer U.S. Environmental Protection Agency (EPA), at omkostningerne ved at udvikle og implementere Corporate Average Fuel Economy-standarderne (CAFE) er omkring 1 milliard dollars om året.

Omkostningerne ved at overholde køretøjets brændstoføkonomistandarder kan være betydelige for bilproducenter. Disse omkostninger kan dog opvejes af de brændstofbesparelser, der følger af standarderne. Faktisk fandt en undersøgelse foretaget af ICCT, at brændstofbesparelserne fra køretøjers brændstoføkonomistandarder i USA har opvejet overholdelsesomkostningerne med en faktor på 2,5.

Omkostningerne ved eventuelle utilsigtede konsekvenser af køretøjers brændstoføkonomistandarder er vanskelige at kvantificere. Nogle utilsigtede konsekvenser kan dog omfatte øget trafikpropper, øget luftforurening og tab af arbejdspladser i bilsektoren.

Samlet vurdering

Standarder for brændstoføkonomi for køretøjer kan være en omkostningseffektiv måde at reducere drivhusgasemissioner fra transportsektoren. Effektiviteten af ​​disse standarder afhænger af flere faktorer, herunder strengheden af ​​standarderne, de omfattede køretøjstyper og håndhævelsesmekanismerne. Omkostningerne ved brændstoføkonomistandarder for køretøjer kan være betydelige for bilproducenter, men disse omkostninger kan opvejes af de brændstofbesparelser, der følger af standarderne. Generelt er standarder for brændstoføkonomi for køretøjer et værdifuldt politisk værktøj til at reducere drivhusgasemissioner og forbedre energisikkerheden.

Politikanbefalinger

Baseret på den dokumentation, der præsenteres i dette papir, fremsætter vi følgende politiske anbefalinger:

* Brændstoføkonomiske standarder for køretøjer bør være strenge og dække en bred vifte af køretøjer.

* Effektive håndhævelsesmekanismer bør være på plads for at sikre, at producenterne overholder standarderne.

* Bilproducenter bør have økonomisk bistand til at hjælpe dem med at overholde standarderne.

* De potentielle utilsigtede konsekvenser af køretøjets brændstoføkonomistandarder bør overvejes nøje og afbødes.

Ved at følge disse anbefalinger kan vi maksimere effektiviteten og omkostningseffektiviteten af ​​brændstoføkonomiske standarder for køretøjer og hjælpe med at reducere drivhusgasemissioner fra transportsektoren.