Hvorfor 'påfyldning' tager mere end 'tankkapacitet'

Moderne tankstationer er udstyret med dampgenvindingssystemer (VRS) for at reducere frigivelsen af ​​skadelige dampe til atmosfæren. Disse systemer fanger de dampe, der fortrænges fra brændstoftanken, når den fyldes, og forhindrer dem i at undslippe ud i luften. VRS'en leder derefter dampene tilbage til brændstoftankene eller en opsamlingstank til genbrug.

Udvidelse af brændstoftank

Når brændstof pumpes ind i tanken, får det brændstoffet til at udvide sig på grund af den varme, der genereres af friktionen af ​​brændstoffet, der strømmer gennem slangen. Denne udvidelse kan optage noget af det tilgængelige volumen i tanken, hvilket kræver, at der pumpes mere brændstof ind for at nå den fulde kapacitet.

Brændstofskum

Når brændstof pumpes hurtigt ind i tanken, kan det skabe skum på overfladen. Dette skum optager plads i tanken, hvilket reducerer mængden af ​​flydende brændstof, der kan tilsættes. Skummet kollapser til sidst, så tanken kan fyldes helt op, men det kan forsinke tankningsprocessen.

Dyseafskæringsmekanisme

De fleste brændstofdyser er udstyret med en afskæringsmekanisme, der automatisk stopper brændstofstrømmen, når tanken er fuld. Dette er for at forhindre overfyldning og potentielt brændstofspild. Afskæringsmekanismen kan dog gå i indgreb lidt under tankens sande fulde kapacitet for at sikre, at tanken ikke løber over.

Tankform og design

Brændstoftankens form og design kan påvirke dens faktiske kapacitet sammenlignet med den angivne kapacitet. Nogle tanke kan have indvendige komponenter eller skærme, der reducerer den brugbare volumen, såsom brændstofopsamlingsrør eller anti-slosh-enheder.

Brændstoftemperatur og -densitet

Brændstoffets temperatur kan påvirke dets densitet og derfor det volumen, det optager i tanken. Brændstof er typisk tættere ved lavere temperaturer, så hvis brændstoffet er koldt, kan det tage mere volumen at nå tankens fulde kapacitet.