Din ridestilling kan give dig en fordel i en landevejscykelsprint, forskning viser

Mange professionelle landevejscyklingsbegivenheder er hundredvis af kilometer lange, men de endelige placeringer afgøres ofte af, hvad der sker i de sidste par sekunder af enhver race etape.

Ny forskning viser, at en rytter kan få op til en ekstra fordel på 5 km/t på de sidste sprintsekunder, og det hele afhænger af, hvordan de placerer sig på deres cykel.

Det kan være nok til at gøre forskellen mellem at vinde eller tabe et løb.

Løb til mål

Hvis du nogensinde har set en professionel landevejscykelbegivenhed, enten live eller på tv, du ved, at de kan fortsætte i flere dage eller endda uger.

Men mere end halvdelen af ​​etaperne under Santos Tour Down Under og Tour de France, samt nogle af de seneste verdensmesterskaber, blev vundet i enten en head-to-head, lille gruppe, eller massespurt finish.

Gennemsnitshastigheden under professionelle landevejs-sprints er 63,9 km/t (53,7-69,1 km/t), holdt i mellem 9 og 17 sekunder for mænd, og 53,8 km / t (41,6-64 km / t) i 10-30 sekunder for kvinder.

Under sprinten, mænd producerer maksimale udgangseffekter mellem 13,9 og 20,0 watt pr. kilogram (989-1, 443 watt), og kvinder 10,8-16,2 Watt pr. kg (716-1, 088 watt).

Men maksimal effekt er ikke den eneste vigtige faktor for at vinde sprinten, hvor taktik spiller en væsentlig rolle.

Vores nye forskning, offentliggjort i denne måned i International Journal of Sports Physiology and Performance, viser, at ved at indtage en fremadgående position under en sprint kunne give ryttere et hastighedsforøgelse på op til 5 km / t.

Træk på en cyklist

Cykelhastigheden påvirkes af flere faktorer, inklusive strømudgang, aerodynamisk træk (CdA), vejkarakteristika, og miljøvariabler.

Under sprinten, cirka 95% af de samlede resistive kræfter, der arbejder mod rytteren, er forårsaget af aerodynamisk modstand. Derfor, det er vigtigt at reducere aerodynamisk træk ved landevejscykling, især under sprinten, som er den hurtigste aktivitet på cyklen (med undtagelse af en del nedadgående ridning under et løb).

I betragtning af at resultaterne af landevejscykelsprint ofte afgøres af meget små margener - i et løb etape ned til bare 0,0003 sekunder - er aerodynamikken meningsfuld for de samlede sprintpræstationer.

Undersøgelser af flowdynamik i cykling har vist, at sænkning af hoved og torso reducerer vindmodstanden betydeligt.

Derfor har flere cyklister, i løbet af de sidste par år, begyndt at indtage en fremadstående cykelsprintposition.

Denne nye sprintposition har allerede vist sig at være succesrig på det højeste niveau af professionel cykling, i begivenheder som Giro d'Italia og Vuelta a España og i Australiens største landevejscykelløb, Santos Tour Down Under (se video, under).

Kropsposition til testen

For bedre at forstå, hvorfor denne fremadgående position kan give ryttere en fordel, vi sammenlignede det med de mere traditionelle siddende og stående sprintstillinger.

Under undersøgelsen deltagerne kørte 250 meter i to retninger ved 25 km / t, 32 km / t og 40 km / t og i hver af de tre positioner, resulterer i i alt 18 indsatser per deltager.

Under denne indsats målte vi cykelhastighed, effekt, vejforløb, vindhastighed og retning, temperatur, fugtighed, og barometrisk tryk.

Vi brugte derefter disse variabler, sammen med vægten af ​​cyklisten og cyklen, og konstanter for rullemodstand og drivsystemets effektivitet, i en matematisk model til beregning af det aerodynamiske træk.

Denne model har tidligere vist sig at give valide målinger sammenlignet med en vindtunnel.

Resultaterne er i

Vi fandt, at den fremadgående cykelsprintposition resulterede i en reduktion i aerodynamisk træk på 23-26% sammenlignet med en siddende og stående position, henholdsvis.

Dette fald i træk kan potentielt resultere i en vigtig stigning i cykelsprinthastigheden på 3,9-4,9 km / t.

Gennem den gennemsnitlige varighed af en typisk landevejscykelsprint (ca. 14 sekunder) ville dette resultere i en gevinst på 15-19 meter, Derfor kan det betyde forskellen mellem at vinde og tabe et løb.

Mens denne nye position var mere aerodynamisk, det er sandsynligt, at ændringer i kropsposition kan påvirke rytterens bevægelseskinetik, og derfor øge eller reducere effekt. Dette er i øjeblikket under undersøgelse i denne ph.d. projekt.

Men cyklister, der ønsker at forbedre deres sprintpræstation, vil måske begynde at øve den fremadgående stående position. Det tager tid at lære at sprint i den position, men du kan få de aerodynamiske fordele, og potentielt vinde flere løb.

Denne artikel er genudgivet fra The Conversation under en Creative Commons -licens. Læs den originale artikel.