Sådan fungerer totaktsmotorer

To-taktsmotorer er en type forbrændingsmotor, der fuldender en kraftcyklus i to slag af stemplet, sammenlignet med fire takter i en firetaktsmotor. To-taktsmotorer bruges ofte i mindre motorer, som dem der findes i motorcykler, motorsave og ukrudtstrimmere, på grund af deres enkelhed og kompakte design. Her er en oversigt over, hvordan totaktsmotorer fungerer:

1. Indtag og kompressionsslag:

- Når stemplet bevæger sig ned i cylinderen, skabes et vakuum, der trækker en blanding af luft og brændstof (til benzinmotorer) ind i cylinderen gennem en indsugningsåbning nær bunden af ​​cylinderen.

- Stemplet begynder derefter at bevæge sig tilbage op i cylinderen, komprimerer luft-brændstofblandingen, øger dens tryk og temperatur.

2. Power Slag:

- Nær toppen af ​​kompressionsslaget antænder et tændrør (i benzinmotorer) eller en injektor (i dieselmotorer) luft-brændstofblandingen, hvilket får den til at brænde hurtigt.

- De ekspanderende forbrændingsgasser skubber stemplet ned i cylinderen og genererer strøm.

3. Udstødning og kompressionsslag:

- Når stemplet fortsætter med at bevæge sig ned, begynder det at afdække en udstødningsport nær bunden af ​​cylinderen, hvilket tillader de brændte udstødningsgasser at undslippe.

- Samtidig ledes en frisk luft-brændstofblanding ind i cylinderen fra krumtaphuset nedenunder gennem en overførselsport (krumtaphuset er blevet forladet med denne blanding af et separat stempel kendt som stemplet).

4. Kompression og returslag:

- Stemplet begynder derefter at bevæge sig tilbage op i cylinderen og komprimerer den nye luft-brændstofblanding, mens den samtidig skubber de resterende udstødningsgasser ud gennem udstødningsporten.

- Dette fuldender en cyklus af totaktsmotoren.

Cyklussen gentager sig selv med hvert andet nedadgående slag af stemplet, hvorfor disse motorer kaldes "to-takts" motorer. For at lette denne proces bruger totaktsmotorer forskellige komponenter som indsugnings- og udstødningsporte, et stempelstyret forbrændingskammer, et krumtaphus til luft-brændstofblanding og et stempel med specifik timing til at kontrollere strømmen af ​​gasser.

Fordelene ved totaktsmotorer inkluderer deres enkelhed, kompakte design, lettere vægt og evne til at generere mere kraft ved lavere hastigheder sammenlignet med firetaktsmotorer af samme størrelse. De har dog ulemper såsom højere brændstofforbrug, øget emission og kortere motorlevetid.

På grund af strengere emissionsbestemmelser er brugen af ​​totaktsmotorer faldet i de senere år, hvor firetaktsmotorer er blevet mere udbredt i mange applikationer. Ikke desto mindre forbliver totaktsmotorer populære i visse områder, især til små, lette og billigere applikationer.