Fremstilling af jetbrændstof af kuldioxid

Et team af forskere tilknyttet adskillige institutioner i Storbritannien og en i Saudi-Arabien har udviklet en måde at producere flybrændstof ved at bruge kuldioxid som hovedingrediens. I deres papir offentliggjort i tidsskriftet Naturkommunikation , gruppen beskriver deres proces og dens effektivitet.

Mens videnskabsmænd fortsætter med at lede efter måder at reducere mængden af ​​kuldioxid, der udsendes til atmosfæren, de har i stigende grad fokuseret på visse erhvervssektorer. En af disse sektorer er luftfartsindustrien, som tegner sig for cirka 12 % af transportrelaterede kuldioxidemissioner. At begrænse kulstofemissionerne i luftfartsindustrien har vist sig at være udfordrende på grund af vanskeligheden ved at montere tunge batterier inde i fly. I denne nye indsats, forskerne har udviklet en kemisk proces, der kan bruges til at producere kulstofneutralt jetbrændstof.

Forskerne brugte en proces kaldet den organiske forbrændingsmetode til at omdanne kuldioxid i luften til jetbrændstof og andre produkter. Det involverede at bruge en jernkatalysator (tilsat kalium og mangan) sammen med brint, citronsyre og kuldioxid opvarmet til 350 grader C. Processen tvang kulstofatomerne adskilt fra oxygenatomerne i CO ₂ molekyler, som derefter bindes med hydrogenatomer, producerer den slags kulbrintemolekyler, der omfatter flydende jetbrændstof. Processen resulterede også i skabelsen af ​​vandmolekyler og andre produkter.

Test viste, at over 20 timer, processen omdannede 38 % af kuldioxiden i et trykkammer til jetbrændstof og andre produkter. Jetbrændstoffet udgjorde 48% af de producerede produkter - de andre var vand, propylen og ethylen. Forskerne bemærker også, at brugen af ​​dette brændstof i fly ville være kulstofneutralt, fordi afbrænding af det ville frigive den samme mængde kuldioxid, som blev brugt til at fremstille det.

Forskerne hævder også, at deres proces er billigere end andre metoder, der bruges til at producere brændstof til fly, som dem, der omdanner brint og vand til brændstof - primært fordi det bruger mindre strøm. De påpeger også, at konverteringssystemer kunne installeres i anlæg, der i øjeblikket udleder meget kuldioxid, såsom kulfyrede kraftværker.

© 2020 Science X Network