Sådan fungerer Concordes

Concorde var et turbojet-drevet supersonisk passagerfly. Det blev udviklet og produceret i fællesskab af Aérospatiale fra Frankrig og British Aircraft Corporation (BAC). Concorde havde en besætning på tre og havde plads til op til 100 passagerer. Flyet kunne flyve med hastigheder på op til Mach 2,04 eller 1.354 miles i timen (2.180 kilometer i timen). Dette gjorde det muligt at rejse fra London til New York på knap tre timer.

Concorde havde flere unikke funktioner, der gjorde det muligt for den at flyve med supersoniske hastigheder. Disse omfattede:

* En slank skrog, der reducerede luftmodstand

* Et deltavingedesign, der gav løft-til-træk-forhold

* Fire Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 turbojetmotorer, der gav den nødvendige fremdrift

Concorde havde også flere avancerede sikkerhedsfunktioner, herunder:

* Et fly-by-wire flyvekontrolsystem, der gjorde flyet nemmere at flyve

* Et redundant hydraulisk system, der sikrede, at flyet kunne fortsætte med at flyve, selvom et af systemerne svigtede

* Et kollisionssikkert brændstofsystem, der hjalp med at forhindre brande i tilfælde af et styrt

Concorde var i drift fra 1976 til 2003. Den blev trukket tilbage på grund af en kombination af faktorer, herunder:

* De høje driftsomkostninger

* Faldet i flyrejser efter terrorangrebene den 11. september 2001

* De stigende miljøbekymringer om flyets soniske boom

På trods af sin pensionering forbliver Concorde et ikon for luftfartshistorien. Den repræsenterede toppen af ​​teknik og design, og den vil altid blive husket for sin hurtighed, ynde og skønhed.

Her er en mere detaljeret forklaring på, hvordan Concorde fungerede:

* Motorer: Concorde blev drevet af fire Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 turbojetmotorer. Hver motor producerede op til 38.000 pund tryk. Motorerne var monteret på flyets vinger, og de var designet til at give maksimal effektivitet ved supersoniske hastigheder.

* Vinger: Concordes vinger var delta-formede, hvilket betyder, at de var trekantede i form. Dette design hjalp med at reducere modstand ved supersoniske hastigheder. Vingerne var også meget tynde, hvilket hjalp med at forbedre løft-til-træk-forholdet.

* Fuselage: Concordes skrog var slank og strømlinet. Dette hjalp med at reducere luftmodstanden og forbedre den aerodynamiske effektivitet. Flykroppen var også lavet af letvægtsmaterialer, såsom aluminium og titanium.

* Flykontrolsystem: Concordes flyvekontrolsystem var et fly-by-wire-system. Det betød, at pilotens kommandoer blev sendt til flyets computere, som derefter styrede flyets kontrolflader. Dette system gjorde flyet lettere at flyve og var med til at forbedre sikkerheden.

* Hydrauliksystem: Concorde havde et redundant hydraulisk system. Dette betød, at hvis et af systemerne fejlede, kunne det andet system fortsætte med at fungere. Dette var med til at sikre, at flyet kunne fortsætte med at flyve, selvom et af systemerne svigtede.

* Brændstofsystem: Concordes brændstofsystem var stødsikkert. Det betød, at brændstoftankene var designet til at modstå et styrt uden at lække eller eksplodere. Dette var med til at forhindre brande i tilfælde af et styrt.

Concorde var et vidunder af teknik og design. Det repræsenterede højdepunktet af luftfartshistorien, og det vil altid blive husket for sin hurtighed, ynde og skønhed.