Sådan fungerer Concordes

Concorde var et turbojetdrevet supersonisk passagerfly, der blev betjent af Air France og British Airways fra 1976 til 2003. Det var det første og eneste supersoniske passagerfly, der kom i kommerciel drift.

Design og udvikling

Concorden blev udviklet af et fælles engelsk-fransk team, hvor British Aerospace Corporation og det franske firma Aérospatiale arbejdede sammen om projektet. Designet af Concorde var baseret på det tidligere engelsk-franske supersoniske passagerflyprojekt, BAC/Sud Aviation Concorde.

Concorde var et firemotoret, deltavinget fly med en lang, slank skrog. Det var primært konstrueret af aluminiumslegering, med titanium brugt i nogle områder til at modstå de høje temperaturer, der genereres af supersonisk flyvning. Concorde havde en maksimal startvægt på 185.000 kg (407.855 pund) og en maksimal krydsfart på Mach 2,04 (2.179 kilometer i timen eller 1.354 miles i timen).

Fremdrift

Concorde blev drevet af fire Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 turbojetmotorer. Hver motor producerede 38.000 pund tryk ved start. Motorerne var monteret på bagsiden af ​​skroget i par, med de ydre motorer lidt højere end de indre motorer.

Concordes motorer var designet til at give supersonisk flyvning. De var udstyret med variable indløb, der kunne justere deres form for at optimere luftstrømmen ved forskellige hastigheder. Motorerne brugte også efterbrændere til at øge fremdriften under start og supersonisk flyvning.

Flyveegenskaber

Concorde var et meget højtydende fly. Det kunne klatre til en højde på 60.000 fod (18.288 meter) på kun 20 minutter. Ved supersoniske hastigheder producerede Concorde en lydbom, der kunne høres på jorden.

Concorden var også meget effektiv. Den kunne flyve ved Mach 2,04 i over 2.500 miles (4.023 kilometer) uden at tanke brændstof. Det gjorde det muligt at flyve fra London til New York på knap 3 timer.

Kommerciel service

Concorde kom i kommerciel drift den 21. januar 1976 med Air France og British Airways. Flyet var oprindeligt sehr erfolgreich og blev brugt på en række forskellige ruter, herunder London til Paris, London til New York og Paris til New York.

Concorden var dog også meget dyr i drift. Udgifterne til brændstof og vedligeholdelse var høje, og flyet kunne kun transportere et begrænset antal passagerer. Dette gjorde Concorde urentabel for mange flyselskaber.

Concorde var også involveret i et fatalt styrt den 25. juli 2000, som dræbte alle 113 personer om bord. Denne ulykke førte til, at Concorde'en blev sat på grund i over et år.

Efter grundstødningen var Concorde aldrig i stand til at genvinde sin tidligere popularitet. Air France og British Airways pensionerede deres Concorde-flåder i 2003.

Ældret

Concorde var et bemærkelsesværdigt fly, der repræsenterede højdepunktet inden for luftfartsteknologi. Det var det første og eneste supersoniske passagerfly, der kom i kommerciel drift, og det satte en række rekorder for hastighed og højde. Concorde er et symbol på menneskelig opfindsomhed og innovation, og den vil blive husket som et af de mest ikoniske fly nogensinde.