5 Forbedringer i offshore olieboring

Eksplosionen og branden, der ødelagde boreplatformen Deepwater Horizon i Den Mexicanske Golf i april 2010 dræbte 11 besætningsmedlemmer og udløste et miljømæssigt mareridt. Inden brønden endelig blev lukket i midten af ​​juli, næsten 5 millioner tønder olie var spildt i Golfen, rapporterede National Oceanic and Atmospheric Administration, forårsager katastrofale skader for hav- og planteliv.

Føderale efterforskere fandt ud af, at katastrofen var et resultat af flere fejl begået af olieselskab BP, herunder en forkert cementeret tætning på brønden, der tillod olie at lække, og virksomhedens undladelse af at udføre up-to-par vedligeholdelses- og sikkerhedstest og tilstrækkelig uddannelse af rigsbesætningen, ifølge Tid . I kølvandet på hændelsen, kritikere advarede om, at boring efter olie mere end en kilometer under vand i sagens natur er risikabel, da udstyr skal modstå intens tryk, og de metoder, der bruges til at dække lækager på mindre dybder, virker muligvis ikke. Alligevel, seks måneder efter ulykken, USA's indenrigsminister Ken Salazar besluttede at tillade boring på dybt vand, forudsat at operatører overholder de nyligt pålagte strammere sikkerhedsstandarder.

Hvad er disse nye foranstaltninger, og er der foretaget andre forbedringer for at gøre offshore olieboring til en sikrere praksis?

1. Sturdier Wells
2. Forbedrede udblæsningsbeskyttere
3. Robotiske subs på alle olierigge
4. Forbedret beredskab til fremtidige udblæsning
5. Forbedret teknologi til sporing og styring af frigivet olie

5:Sturdier Wells

En af årsagerne til Deepwater Horizon -katastrofen var manglende cementforsegling, som foret hullet boret i Gulf -gulvet og holdt røret, der går ned gennem riggen på plads. Nye føderale regler kræver, at en ingeniør attesterer, at cementeringen kan modstå det pres, den vil blive udsat for. BP siger, at i fremtiden det vil ikke tage sine entreprenørers ord om, at dets brønde er stærke nok til at modstå det ekstreme pres, de vil blive udsat for. I stedet, virksomheden vil kræve laboratorietest af cementen, der bruges i de dele af brønde, der vil være mest belastede. Denne test vil blive udført af enten en BP -ingeniør eller en uafhængig inspektør.

Nogle eksperter mener, at BP og andre olieboremaskiner bør gå endnu længere for at styrke brønde. For eksempel, olieindustriens ingeniører fortalte Technology Review, at designet af Deepwater Horizons brønd var fatalt mangelfuldt på grund af BPs beslutning om at installere et kontinuerligt sæt med gevindstøbningsrør - i det væsentlige, et langt rør - fra brøndhovedet ned til bunden af ​​brønden. Denne metode forsegler rummet mellem rørhuset og det borede hul til boringen, gør det vanskeligt at opdage lækager, der udvikler sig under byggeriet, og tillader gas fra olieforekomsten mere tid at bygge op og perkolere, øge risikoen for en eksplosion. I stedet, kritikere ønsker at se oliebrønde bygget i stykker, med hver sektion af rør cementeret på plads, inden den næste installeres. Det langsomt, forsigtig metode ville gøre det muligt for bygherrer at se efter lækager, der kan udvikle sig, mens betonen sætter sig, og for at rette dem lettere. Desværre, det ville også være dyrt.

4:Forbedrede udblæsningsbeskyttere

På en dybvandsolierigg, måske det mest afgørende stykke sikkerhedsudstyr er en enhed kaldet blowout preventer, eller BOP. BOP's funktion er at forhindre gas og olie i at sive for hurtigt op i røret inde i riggen, som kan forårsage den slags eksplosion, der ødelagde Deepwater Horizon. Forestil dig at knibe en gummislange med fingrene for at stoppe vandstrømmen, og du har det grundlæggende koncept, bortset fra at din hånd skulle være mere end 15 meter lang og veje mere end 300 tons, ifølge Newsweek . I stedet for fingre, BOP er udstyret med et kraftfuldt værktøj kaldet en forskydningsramme, som skærer ind i røret for at lukke for strømmen af ​​olie og gas. Desværre, i Deepwater Horizon -katastrofen, BOP undlod at gøre sit arbejde.

Føderale tilsynsmyndigheder håber at forhindre disse problemer næste gang ved at kræve bedre dokumentation for, at BOP'er er i orden, og bedre træning for besætningsmedlemmer, der betjener dem. Som tilføjet forsikring, de pålægger nu, at BOP'er skal udstyres med mere kraftfulde saks, stand til at skære igennem det ydre rør, selv når det udsættes for det højeste vandtryk, der forventes ved denne dybde.

Ud over, BP har meddelt, at det vil overskride føderale krav til sine rigge i Golfen ved at udstyre sine BOP'er med mindst to forskydningsvædder i stedet for en, og vil også beholde et ekstra sæt forskydningsvædder på hver rig som backup. Derudover BP siger, at når en af ​​dens undersøiske BOP'er bringes til overfladen til test og vedligeholdelse, det vil bringe en uafhængig inspektør til at kontrollere, at arbejdet udføres korrekt.

Nogle ingeniører i olieindustrien argumenterer for, at nye BOP -foranstaltninger bør gå videre. De vil gerne se rigge udstyret med en anden backup BOP - helst en der flyder på overfladen, frem for på havbunden, så det kunne være mere tilgængeligt for regelmæssig inspektion og test.

3:Robotiske subs på alle olierigge

Ved olieboring på dybt vand, robotter er de hårdnakkede, der får de sværeste job udført. Olieselskaber har brugt fjernstyrede køretøjer (ROV'er) - dybest set robotubåde, der kan stige ned til dybder, hvor ingen menneskelig dykker kunne overleve - i mere end 30 år, at gøre alt fra drejebolte til lukning af ventiler. Dagens state-of-the-art ROV er $ 1 million, kasseformet stålfartøj på størrelse med en lille bil, udstyret med mekaniske arme, der kan løfte op til et ton i vægt. Det er udstyret med videokameraer, der sender levende billeder fra de mørke dybder til piloter i kontrolrummene på overfladefartøjer tusinder af fod over. På en typisk Gulf -olierig, det er ikke ualmindeligt at finde en halv snes ROV'er og flere fartøjer til supportbesætninger, der arbejder med forskellige opgaver.

Men i tilfælde af en katastrofe som Deepwater Horizon -udblæsning, ROV'er bliver endnu mere afgørende. En hidtil uset 14 robotter arbejdede på nødindsatsen samtidigt. Nogle forsøgte at lukke BOP's forskydningsvædder, mens andre tilsluttede slanger og VVS, installerede olieindvindingsenheder og byggede aflastningsbrønden for at stoppe sprøjten. Atter andre overvågede undervandspylen af ​​olie, der flyder i Golfen og indsamlede data om dens virkning på Golfens økosystem, ifølge HuffPost .

De nye føderale regler kræver, at hver olierig har sit eget ROV, og besætningsmedlemmer uddannet til at betjene det, så de kan skynde sig i aktion med det samme i en nødsituation. Derudover FED'erne kræver nu, at BOP'er er udstyret, så hvis de ikke fungerer, en ROV kan overtage og bruge sine forskydningsvædder til at lukke røret af. For at sikre, at robotfartøjet kan fungere BOP, regeringen kræver mere omfattende test af maskinerne, herunder at få ROV til at dykke og betjene forskydningsvædder ved havbunden.

2:Forbedret beredskab til fremtidige udblæsning

Efter at Deepwater Horizon eksploderede i april 2010, ingeniører kæmpede for at finde ud af, hvordan spildet skulle inddæmmes og stoppes. Som embedsmænd fra olieindustrien senere indrømmede under kongressens høringer, de var uforberedte på at håndtere en katastrofe en kilometer under vandet, og derfor blev nødhjælpsteamet tvunget til at bruge taktik improviseret i farten, fra at prøve at bruge robotter til at tvinge BOP's forskydningsvædder lukket, til at sænke en 100 ton indeslutningskuppel over den utætte brønd. Det tog dem indtil midten af ​​juli at lykkes med at installere en enhed kaldet en loftstak, som endelig stoppede den ukontrollerede strøm af olie. Efter det, de var i stand til at udføre en "top kill, "hvor de pumpede mudder og cement ned gennem brønden for at blokere det, og derefter boret en aflastningsboring til håndtering af den resterende olie.

Hvis der er en plus side ved katastrofen, det er, at hvis og når endnu en sådan dybvandsudblæsning opstår, vi vil være meget bedre forberedt. For at håndtere Deepwater Horizon, olieindustrien skulle hurtigt designe og oprette et sortiment af nyt udstyr, herunder en flåde af fartøjer, der er modificeret til at opsamle olieudslippet, og et specielt rørsystem til at udføre en topdrab og omdirigere olieflow. Derudover ingeniører måtte finde ud af at bruge undervandsrobotter til at udføre komplekse konstruktionsopgaver, og måtte blive dygtig til at bruge fjernmålingsteknologi til at overvåge forholdene tusinder af fødder nedenfor på Golfgulvet.

Siden ulykken, BP har udviklet Containment Disposal Project, en blueprint for, hvordan man bruger eksisterende teknologi til hurtigt at reagere på olieudslip baseret på erfaringerne fra Deepwater Horizon -katastrofen. Derudover en gruppe større olieboremaskiner - ExxonMobil, Chevron, ConocoPhillips og Shell - har dannet Marine Well Containment Company, et nyt outfit, der har til formål at udvikle mere avancerede systemer til styring af blowouts.

1:Forbedret teknologi til sporing og kontrol af frigivet olie

Massiviteten af ​​Deepwater Horizon -udslippet tvang olieindustrien til at prøve næsten alle tænkelige metoder til at fjerne olie fra Golfen og dens kystlinje:ved at bruge skibe til at skumme olie fra overfladen, kontrolleret afbrænding af olieflet i åbent vand og brug af kemiske dispergeringsmidler til at bryde den massive olie af olie under vandet.

Selvom der har været kontroverser om effektiviteten af ​​denne indsats, det gav erfaring og viden, der vil være uvurderlig i tilfælde af endnu en sådan ulykke.

For eksempel, olieindustriens embedsmænd har lært at kombinere information fra en række forskellige kilder - satellit- og luftfotografering, termisk billeddannelse, radar og infrarød sansning, blandt andre - for at opdage størrelsen af ​​oliefrugter og spore deres bevægelse, hvilket er afgørende for at vælge den rigtige metode til at rydde op i rodet. De har også bygget et nyt netværk af 26 radiotårne ​​udstyret med udstyr til kommunikation med skibe og fly, hvilket gør dem lettere at koordinere indsatsindsatsen mod et fremtidigt spild. Ud over, industrien har forstærket sine skimmemuligheder, tilføjelse af fire modificerede pramme kendt som "Big Gulp" skimmere, og oprettelse af et system, der kan marshalere næsten 6, 000 lokale kommercielle fiskerfartøjer til at deltage i skimmingoperationer. Imidlertid, nogle af de andre metoder, der bruges til at håndtere spildet i april 2010, er stadig kontroversielle. Mens du satte ild til olie, fjernede lige så meget eller mere af spildet som skimming, embedsmænd er fortsat bekymrede over sundhedsrisici som følge af luftforureningen. Effektiviteten af ​​de cirka 2,5 millioner liter kemiske dispergeringsmidler, der bruges i Golfen, er stadig uklar, og der er nagende spørgsmål om kemikaliers mulige langsigtede sundheds- og miljøeffekter.

Masser mere information

relaterede artikler

• Olieboringsprocessen forklaret
• Borer vi efter olie i USA?
• Hvordan forbereder de jord til en olierig?

Kilder

• Barker, Kim. "Spillionaires de nye rige efter Golfkrisen." Seattle Times. 14. april kl. 2011. (4. december, 2011) http://seattletimes.nwsource.com/html/nationworld/2014768081_spillion14.html
• "BP annoncerer forbedrede borestandarder i Den Mexicanske Golf." 15. juli kl. 2011. (4. december, 2011) http://www.bp.com/genericarticle.do?categoryId=2012968&contentId=7069905
• BP -olieudslip:Om Deepwater Horizon -olieudslippet. ” NOAA.gov. 2011. (4. december, 2011) http://www.gulfspillrestoration.noaa.gov/oil-spill/
• Bromwich, Michael R. "Beslutningsnotat for sekretæren." Bureau of Ocean Energy Management. 1. oktober kl. 2010. (5. december, 2011) http://www.doi.gov/news/pressreleases/loader.cfm?csModule=security/getfile&PageID=64703
• Casselman, Ben og Chazan, Fyr. "Katastrofeplaner mangler ved dybe rigge." Wall Street Journal. 18. maj kl. 2010. (5. december, 2011) http://online.wsj.com/article/SB10001424052748703315404575250591376735052.html
• "Deepwater Horizon Ulykkesundersøgelsesrapport." BP. Com. 8. september, 2010. (4. december, 2011) http://www.bp.com/liveassets/bp_internet/globalbp/globalbp_uk_english/gom_response/STAGING/local_assets/downloads_pdfs/Deepwater_Horizon_Accident_Investigation_Report.pdf
• "Dybt vand:Golfoliekatastrofen i Golfen og fremtiden for offshore boring." National Commission on the BP Deepwater Horizon Oil Spill and Offshore Drilling. Januar 2011. (4. december, 2011) http://www.oilspillcommission.gov/sites/default/files/documents/DEEPWATER_ReporttothePresident_FINAL.pdf
• Fairley, Peter. "Sådan forhindres spild af dybt vand." Teknologigennemgang. 10. juni kl. 2010. (5. december, 2011) http://www.technologyreview.com/energy/25525/
• "Den globale standard." BP.com. 2011. (5. december, 2011) http://www.bp.com/sectiongenericarticle800.do?categoryId=9038726&contentId=7070770
• Leff, Lisa og Plushnick-Masti, Ramit. "Golfoliespild:Army Of Robot Subs arbejder på at holde lækage." Huffington Post. 24. juni kl. 2010. (4. december, 2011) http://www.huffingtonpost.com/2010/06/24/gulf-oil-spill-robot-sub-army_n_625029.html
• McKenna, Phil. "Olieindustrien kunne ikke følge advarsler om udblæsning." Ny videnskabsmand. 10. maj kl. 2010. (4. december, 2011)
• Loftus, Randy Lee. "Risikoen ved dybdeboring bliver fjernet." Anchorage Daily News. 1. juli, 2010. (4. december, 2011) http://www.adn.com/2010/07/01/1349546/deeper-oil-wells-in-gulf-pose.html
• "Oliespildssvar:Hvorfor blæserbeskytteren mislykkedes." Newsweek. 26. maj kl. 2010. (5. december, 2011) http://www.thedailybeast.com/newsweek/blogs/the-human-condition/2010/05/27/oil-spill-answers-why-the-blowout-protector-failed.html
• "Fjernbetjente køretøjer." BP.com. (5. december, 2011) http://www.bp.com/sectiongenericarticle800.do?categoryId=9036600&contentId=7067604
• “Salazar:Dybvandsboring kan genoptages for operatører, der rydder højere bar for sikkerheden, Miljøbeskyttelse." Det amerikanske indenrigsministerium. 12. oktober kl. 2010. (5. december, 2011) http://www.doi.gov/news/pressreleases/Salazar-Deepwater-Drilling-May-Resume-for-Operators-Who-Clear-Higher-Bar-for-Safety-Environmental-Protection.cfm
• Stein, Sam. "Gulf Deepwater -boringer genoptages uden ændringer i ansvaret for spild." Huffington Post. 4. januar, 2011. (4. december, 2011) http://www.huffingtonpost.com/2011/01/04/deepwater-drilling-resumes-gulf-spill-liability_n_804430.html
• Walsh, Bryan. “Regeringsberetning giver BP skylden for olieudslip. Men der er masser af fejl. ” 14. september kl. 2011. (4. december, 2011) http://ecocentric.blogs.time.com/2011/09/14/government-report-blames-bp-on-oil-spill-but-theres-plenty-of-fault/#ixzz1fcjfbuPU