5, 000 Dieselgate-dødsfald i Europa om året:undersøgelse

Emissioner fra dieselbiler rigget til at fremstå miljøvenlige kan være ansvarlige for 5, 000 luftforureningsdødsfald om året alene i Europa ifølge en ny undersøgelse

Emissioner fra dieselbiler rigget til at fremstå miljøvenlige kan være ansvarlige for 5, 000 luftforureningsdødsfald om året alene i Europa ifølge en undersøgelse offentliggjort mandag.

Tallene er på linje med tidligere vurderinger af dødsfald som følge af den såkaldte "Dieselgate"-skandale, som brød ud, da bilproducenten Volkswagen i 2015 indrømmede at have snydt på køretøjets emissionstest.

Mange andre bilproducenter er siden faldet under mistanke.

I maj i år en undersøgelse i tidsskriftet Nature sagde "overskydende" emissioner fra dieselkøretøjer, der overskred certificeringsgrænserne, var forbundet med omkring 38, 000 "for tidlige" dødsfald globalt i 2015.

Den nye undersøgelse, offentliggjort i tidsskriftet Miljøforskningsbreve , fokuserer på farerne for Europa.

Forskerne fra Norge, Østrig, Sverige og Holland beregnede, at omkring 10, 000 dødsfald i Europa om året kan tilskrives små partikelforurening fra lette dieselkøretøjer (LDDV'er).

Næsten halvdelen af disse ville have været undgået, hvis emissioner af nitrogenoxider (NOx) fra dieselbiler på vejen havde matchet niveauerne målt i laboratoriet.

Volkswagen indrømmede kun at have installeret ulovlige softwareenheder i biler, der reducerede emissionerne under testens varighed.

Hvis dieselbiler udledte lige så lidt NOx som benzinbiler, næsten 4, 000 af de 5, 000 for tidlige dødsfald ville have været undgået, sagde forfatterne.

Koncentrationen af fine partikler på grund af overskydende NOx-emissioner fra dieselbiler, varevogne og lette erhvervskøretøjer i hele Europa. Blå farver indikerer lave koncentrationer, orange og rød indikerer høj ekstra forurening. Enhed:mikrogram PM2,5 pr. kubikmeter, årsgennemsnit 2013. Kredit:Jonson et al 2017

Landene med den største byrde er Italien, Tyskland, og Frankrig, holdet tilføjede, "som følge af deres store befolkningstal og høje andel af dieselbiler i deres nationale flåder."

Udråbt som mindre forurenende, andelen af dieselbiler i Europa steg hurtigt sammenlignet med benzin siden 1990'erne, og omfatter nu omkring halvdelen af flåden.

Der er mere end 100 millioner dieselbiler i Europa i dag, dobbelt så mange som i resten af verden tilsammen, sagde undersøgelsens forfattere.

Dieselmotorer udleder mindre kuldioxid, der opvarmer planeten, end benzinmotorer, men markant mere NOx.

Antal for tidlige dødsfald som følge af for store NOx-emissioner fra dieselbiler, varevogne og lette erhvervskøretøjer i Europa (venstre kolonne). Næsten 50 % kunne have været undgået, hvis dieselemissionsgrænserne var blevet overholdt på vejen (midterkolonne). Næsten 80 % kunne have været undgået, hvis dieselbiler ikke havde udledt mere NOx end benzinbiler (højre kolonne). Kredit:Jonson et al. 2017

Vejtransport, sagde undersøgelsens forfattere, bidrog med omkring 40 procent af NOx-emissionerne i landene i Den Europæiske Union plus Norge og Schweiz.

Sammensat af nitrogenoxid og nitrogendioxid, NOx-gasser bidrager til sur regn og kvælende smog.

Gennem langvarig eksponering, de kan forårsage vejrtrækningsproblemer, øjenirritation, mistet appetiten, tærede tænder, hovedpine, og kronisk nedsat lungefunktion.

Den centrale værdi er 9, 830 for tidlige dødsfald årligt i EU28+NOR+SWI, med et usikkerhedsområde fra 6, 300 til 13, 000 for tidlige dødsfald. Direkte sundhedspåvirkninger fra NO2 er ikke inkluderet for at undgå dobbelttælling. Resterende 20 EUR lande:Østrig, Bulgarien, Kroatien, Cypern, Tjekkiet, Danmark, Estland, Finland, Grækenland, Irland, Letland, Litauen, Luxembourg, Malta, Norge, Portugal, Rumænien, Slovakiet, Slovenien, Sverige. De tegner sig for 23% af befolkningen, men kun for 10% af de for tidlige dødsfald fra dieselgate. Til sammenligning har de fire bedste lande 50 % af befolkningen og 70 % af dieselgate for tidlige dødsfald. Kredit:Jonson et al. 2017

"For mange for tidlige dødsfald vil fortsætte i fremtiden, indtil LDDV'er med høje NOx-emissioner på vej er blevet erstattet, " sagde undersøgelsens forfattere.

Tidligere på måneden skrappere emissionstest trådte i kraft i Europa.

Sidste artikelÆndringer i jordskorpen fik ilt til at fylde atmosfæren

Næste artikelForskere lokaliserer potentiel magmakilde i italiensk supervulkan