Byer kan reducere drivhusgasemissionerne langt ud over deres bygrænser

Udledningen af ​​drivhusgasser forårsaget af byhusholdningers køb af varer og tjenester uden for bygrænserne er meget større end hidtil antaget. Disse upstream-emissioner kan forekomme overalt i verden og er nogenlunde lige store med de samlede emissioner, der stammer fra en bys eget territorium, viser en ny undersøgelse. Dette er ikke dårlige nyheder, men det giver faktisk lokale politiske beslutningstagere større løftestang til at tackle klimaændringer, argumenterer forfatterne i lyset af FN's klimatopmøde COP23, der netop er startet. De beregnede de første internationalt sammenlignelige drivhusgasaftryk for fire byer fra udviklede og udviklingslande:Berlin, New York, Mexico City, og Delhi. I modsætning til almindelig tro, ikke forbrugsvarer som computere eller sneakers, som folk køber, er mest relevante, men boliger og transport - sektorer, som byerne i det væsentlige kan styre.

"Det viser sig, at de samme aktiviteter, der forårsager de fleste lokale emissioner fra byhusholdninger - boliger og transport - også er ansvarlige for størstedelen af ​​opstrøms emissioner andre steder i forsyningskæden, "siger hovedforfatter Peter-Paul Pichler fra Potsdam Institute for Climate Impact Research (PIK)." Folk tror ofte, at borgmestre ikke kan gøre meget ved klimaændringer, da deres magt er begrænset til bygrænser, men deres handlinger kan have vidtrækkende virkninger. De planlagte emissionsreduktioner, som de nationale regeringer hidtil har præsenteret på FN-topmødet, er klart utilstrækkelige til at begrænse den globale opvarmning til et godt stykke under 2 grader Celsius, målet vedtaget af 190 lande, Derfor er der behov for yderligere indsats."

Bolig og transport forårsager de fleste byudledninger, lokalt, men også opstrøms

Cement og stål, der bruges til bygninger, kræver en enorm mængde energi - typisk fra fossile brændstoffer - for at blive produceret, for eksempel. Hvis en by i stedet vælger at fremme byggematerialer med lavt kulstofindhold, kan dette drastisk reducere dens indirekte CO2-emissioner. Selv ting, som byerne allerede gør, kan påvirke emissioner langt væk. Forhøjelse af isoleringsstandarderne for f.eks. bygninger reducerer helt sikkert lokale emissioner ved at reducere efterspørgslen efter brændstof til opvarmning. Alligevel kan det også skrue ned for behovet for elektrisk køling om sommeren, hvilket reducerer elproduktionen og dermed drivhusgasemissionerne i nogle kraftværker uden for bygrænserne.

Inden for transport, udvidelse af offentlige faciliteter kan minimere lokale emissioner fra biltrafikken. Dette reducerer antallet af biler, der skal bygges et andet sted, bruger masser af energi. Så dette er en win-win. Men, igen, mere kan gøres. Byer kan beslutte, fra hvilke kilder de skaffer den nødvendige strøm til at køre, for eksempel, deres metrotog eller elektriske busser. Ved at vælge energi fra sol eller vind, byregeringer kunne faktisk lukke kulfyrede kraftværker langt væk.

Sammenligning af New York, Berlin, Mexico City, Delhi - gælder for byer over hele verden

Interessant nok, mens drivhusgasfodaftrykket i de fire byer, som forskerne granskede, varierer fra 1,9 (Delhi) til 10,6 tons (New York) CO2-ækvivalent pr. person og år, andelen af ​​lokale og opstrøms husholdningers emissioner samt den relative klimarelevans af boliger og transport viser sig at være nogenlunde de samme. Den internationale rækkevidde af upstream-emissioner er enorm, men varierer. Med hensyn til emissioner, Berlins globale bagland er størst, med mere end halvdelen af ​​dens opstrømsemissioner uden for Tyskland, mest i Rusland, Kina og i hele EU. Men også omkring 20 % af Mexico Citys betydeligt mindre upstream-emissioner sker uden for Mexico, hovedsageligt i USA og Kina.

"Måling af indirekte emissioner fra bybefolkninger er hidtil ofte blevet anset for at være umuligt, i det mindste på en måde, der gør det muligt at sammenligne forskellige byer, " siger Helga Weisz, seniorforfatter af undersøgelsen og en forskningsdomæne medformand på PIK. "Vi viser, at det er muligt, men du er nødt til at investere indsatsen for rent faktisk at gøre det." Hendes team analyserede enorme mængder af eksisterende data om økonomisk input og output fra forskellige regioner og kombinerede disse med succes med data om emissionsintensitet i produktionen i en masse forskellige sektorer. Metoden, der de sammensatte videnskabsmænd er i princippet anvendelige overalt, muliggør mere effektivt samarbejde mellem byer for at reducere fodaftryk af drivhusgasemissioner.

"Byernes magt, åbne indbyrdes forbundne systemer med stor tæthed, at tackle klimaændringer selv i tider med usikkerhed på nationalt og internationalt plan er blevet undervurderet af både mange lokale beslutningstagere og det meste af det internationale samfund, " siger Weisz. "Byerne skal opmuntres og gøres i stand til at fokusere på deres fulde emissionsspektrum - lokalt og opstrøms - mens de fortsætter med at udvikle deres klimaafbødningsplaner."