Det haster med at begrænse forureningen fra skibe, forklaret

Den Internationale Søfartsorganisation, et FN-agentur, der regulerer global skibsfart, skriver nye regler for at begrænse drivhusgasemissioner fra skibe inden 2050, da det implementerer andre regler, der vil påbyde renere brændende brændstoffer til søs i 2020.

Som forskere, der studerer shippingindustrien, vi har fastslået, at fordelene ved grønnere forsendelse opvejer omkostningerne. Alligevel global miljøbestemmelse, implementering og håndhævelse tager lang tid, skabe forsinkelser, der kan bringe folkesundheden og miljøet i fare.

Tung brændselsolie

De mere end 52, 000 skibe, der krydser havets handelsruter, vil brænde mere end 2 milliarder tønder tung brændselsolie i år. Tung fyringsolie, et råoliebiprodukt, indeholder svovlkoncentrationer op til 1, 800 gange højere end dieselbrændstof brændt på amerikanske motorveje.

Skibe bidrager mellem 2 og 3 procent af verdens samlede drivhusgasemissioner, viser undersøgelser. Medmindre verden griber ind for at kontrollere skadelige luftforurenende stoffer og reducere drivhusgasser, skadelig forurening vil vokse i takt med den globale handel i de kommende årtier.

Atmosfæriske processer omdanner skibsudstødning til giftige partikler, som driver langt fra sejlruterne. Med oprindelse langs skibsruter, disse forurenende stoffer bringer menneskers sundhed i fare og forsurer søer og vandløb flere hundrede kilometer inde i landet.

Folkesundhedsfare

Som en del af et internationalt hold af forskere, vi undersøgte, hvordan svovlrelateret forurening fra skibe påvirker menneskers sundhed. Vores team fandt ud af, at skibsforurening forårsager omkring 400, 000 for tidlige dødsfald som følge af lungekræft og hjerte-kar-sygdomme, og 14 millioner tilfælde af astma hos børn hvert år.

Maritim regulering kræver samarbejde mellem mange, hvis ikke de fleste, af verdens nationer, ved at bruge deres delte autoritet til at verificere overholdelse ved ankomsten til deres havne. Men til søs, de fleste rederier opererer relativt uafhængigt af det land, hvor de har hovedkontor.

Den Internationale Søfartsorganisation fastlægger internationale skibsfartspolitikker gennem konsensusaftaler, der specificerer overholdelseskrav og overlader håndhævelsen til de nationale myndigheder. I 2008 regeringer og industrier blev enige om at indføre renere brændstoffer i 2020. Siden da vi anslår, at eksponering for luftforurening fra skibe bidrog til mere end 1,5 millioner for tidlige dødsfald og forværrede astmatilstande for over 100 millioner børn.

I betragtning af klimafordelene ved lavemissionsfragt, vi tror på, at verden ikke kan vente i tre årtier med at opstille og håndhæve mål for drivhusgastransport.

Denne artikel blev oprindeligt offentliggjort på The Conversation. Læs den originale artikel.