Ny undersøgelse anslår CO2-fodsporene på 13, 000 byer

Køln, Manchester, og Montreal kommer sjældent på listen over verdens megabyer. Alligevel er de alle i top 100 på verdensplan med hensyn til deres CO2-fodaftryk. En ny undersøgelse siger, at det er disse byer, lige så meget som Jakartas og New Delhis i verden, som driver det globale CO2-fodaftryk.

Forskere fra Norges Universitet for Videnskab og Teknologi (NTNU) har undersøgt CO2-fodsporene for 13, 000 byer verden over. Det er første gang, nogen har tegnet et komplet kort over potentielle reduktioner af CO2 -fodaftryk fra byer.

Avisens hovedforfatter, Daniel Moran, siger, at han var overrasket over, hvor koncentreret CO2-fodspor er.

"De 100 største byer i verden står for omkring 20 % af det globale CO2-fodaftryk, " sagde Moran. "Dette betyder, at en samordnet indsats fra et lille antal lokale borgmestre og regeringer kan reducere det nationale samlede CO2-fodaftryk betydeligt."

Resultaterne af deres arbejde er netop blevet offentliggjort i Miljøforskningsbreve . Forskerne har også lavet en hjemmeside (på http://citycarbonfootprints.info/), så du kan tjekke din egen bys CO2-fodaftryk (hvis det er stort nok).

En urbaniseret verden, bliver mere urban

Kun omkring en tredjedel af den gennemsnitlige persons CO2-fodaftryk er under deres kontrol (medmindre denne person bor i en hule i skoven). Størstedelen af ​​vores fodaftryk bestemmes af de bygninger, vi bruger, vores daglige pendler, og den energi vi bruger – med andre ord, ting direkte under indflydelse af lokale myndigheder.

Byområder er hjemsted for omkring 54 % af den samlede globale befolkning og tegner sig for mere end 70 % af det globale energiforbrug, siger forskerne. De er også centre for koncentreret økonomisk vækst:Et skøn tyder på, at 60 % af det globale BNP genereres af kun 600 bycentre.

Forskerne vidste, at økonomer har udråbt denne enorme koncentration af købekraft som en mulighed for at udvikle økonomiske vækststrategier fokuseret på nogle få lokale regeringer.

Hvis emissionsfodspor er tilsvarende meget koncentrerede, de troede, så kunne et relativt lille antal lokale myndigheder have en uforholdsmæssig stor effekt på at reducere nationale, og dermed global, emissioner.

Det viste sig, at deres anelse var korrekt.

Hvordan modellen fungerer

En af de vigtigste drivkræfter bag modellen er det efterhånden bredt accepterede paradigme om, at indkomst er en stærk forudsigelse af CO2-fodaftryk.

Hvis du tænker over det, det giver mening:Jo mere disponibel indkomst du har, jo større sandsynlighed er der for, at du køber varer, eller flyve til et land langt væk, eller køre en fancy bil. Så de brugte indkomst som en proxy for CO2-fodaftryksintensitet. Det er ikke en perfekt proxy-nogle af verdens ultrarige lever i relativ beskedenhed-men som hovedregel er det vist, at det holder.

De brugte derefter data fra anden offentliggjort forskning til at beregne og forfine carbon footprint-tal på nationalt og subnationalt niveau.

Deres globale model gør brug af eksisterende estimater af CO2-fodaftryk for 31, 000 amerikanske postnumre plus stats- og provinsniveau resultater for EU, Storbritannien, Kina, og Japan. De brugte også nationale statistikker om sammensætningen af ​​forbrugsmønstre i byer kontra landdistrikter, regionale købekraftdata fra et privat markedsefterretningsfirma, og et befolkningskort.

Resultatet er en global model, der forudsiger købekraften, befolkning, og indkøbsmønstre for hver netcelle i hele verden.

Det var svært at identificere byer, imidlertid. Mange af det vi kalder "byer" er faktisk en collage af amter, bydele, og forstæder.

Til denne undersøgelse, forskerne tog en genvej:de brugte en hyldemodel fra EU, der identificerer byområder som sammenhængende tætbefolkede områder. Denne tilgang er ikke perfekt - EU -modellen vil f.eks. Ikke kunne skelne Brooklyn fra Manhattan - men generelt er forskerne overbeviste om resultaterne.

Fra Dhaka til Fairfax County, Virginia

Mens mange af byområderne med det højeste CO2-fodaftryk er i lande med et højt CO2-fodaftryk, 41 af de 200 bedste (såsom Dhaka, Kairo, Lima) er i lande, hvor de samlede emissioner og emissioner pr. indbygger er lave (såsom Senegal, Egypten, og Peru).

Her, Moran siger, befolkning og velstand i byområderne tilsammen driver fodspor i samme omfang som modparter i de højeste indkomstlande.

"Downtown Dhaka er et travlt sted. De beslutninger, der blev truffet der i dag, lukker emissioner, or sparing, for the next 50 years, " says Moran.

The researchers were also able to see the effect of wealthy enclaves, particularly in the US and in China, Moran said.

Imidlertid, many of the cities with the highest footprints are also the richest, and thus have plenty of power to do something about it, Moran said.

"The fact that carbon footprints are highly concentrated in affluent cities means that targeted measures in a few places and by selected coalitions can have a large effect covering important consumption hotspots, " Moran said.

Mayors and citizens may also be willing to take more radical steps, such as switching the whole city over to green electricity, restricting private cars in the city center, or aggressively rewarding vehicle electrification, sagde forskerne.

Compared to countries, cities and local governments are often more nimble and can target the most effective solutions in different districts and demographic segments, Moran said.