Volte-face:Forskning rådgiver salg af elektriske køretøjer til uudnyttet marked af kvinder

Mere fokuseret markedsføring af elbiler til kvinder kunne være mere effektiv til at skabe den nødvendige revolution væk fra mere forurenende køretøjer end universel regeringsintervention, har en ny undersøgelse sagt.

Højtuddannede kvinder er et uudnyttet, men potentielt lukrativt marked for salg af elbiler, fordi de har større miljø- og brændstofeffektivitetsbevidsthed end mænd, siger en ny undersøgelse foretaget af forskere ved University of Sussex og Aarhus Universitet i Danmark.

Forskningen anbefaler også, at de nyligt pensionerede målrettes til fremme af elektriske køretøjer, selvom de som gruppe har mindre interesse for mere miljøvenlige køretøjer. Pensionister har et højt ejerskab af biler, køre korte strækninger, har høje budgetter til bilkøb og er mindre interesserede i design – alle egenskaber, der kunne gøre dem til ideelle elbilejere.

Professor Benjamin Sovacool, hovedforfatter af undersøgelsen og direktør for Center for Innovation and Energy Demand (CIED) ved University of Sussex, sagde:"De beslutninger, folk træffer om de transportformer, de bruger eller køber, kan overskride rent økonomisk egeninteresse og logik. De kan formes af en række forskellige faktorer lige fra køn, uddannelse, beskæftigelse, alder og familiestørrelse. Jo hurtigere elbilsproducenter og politikere forstår, hvordan disse faktorer påvirker de beslutninger, folk træffer om deres transportvalg, de hurtigere mennesker vil skifte til mere bæredygtige transportformer og forhåbentlig længe før lovgivningen efterlader dem uden benzin- eller dieselalternativ i 2040. "

Undersøgelsen viste, at kvinder kører færre kilometer om dagen, forventer at betale mindre for deres næste bil og har betydeligt mindre erfaring med at køre elbiler end mænd. Den fandt også, at mænd lægger større vægt på hastighed og acceleration og design og stil, når de vælger en bil, mens kvinder rangerer let betjening, sikkerhed, driftsomkostninger og miljøpåvirkning – hvilket gør elbiler til at passe bedre til deres specifikationer.

Mænd, især dem i alderen mellem 30 og 45 år med højere uddannelsesniveauer, arbejder i den non-profit sektor eller den akademiske verden, er i øjeblikket mere end dobbelt så tilbøjelige til at eje elbiler end kvinder eller pensionister. Overraskende nok er miljøfordele ikke hovedårsagen til, at de køber elbiler, i stedet lagde de vægt på aspekter som komfort eller acceleration.

Forskere fremhævede også, at elektriske køretøjer stadig lider af et imageproblem med familier, der foretrækker store, konventionelle biler, der symboliserer velfærd og status.

Prof Sovacool sagde, at de nuværende politiske mekanismer til at øge ejerskabet af elbiler, såsom kulstofafgiften eller rabatter, er muligvis ikke særlig effektive, fordi de er køns- eller demografiske neutrale.

Han tilføjede:"Hvis den bilkørende befolkning i verden skal slippe sin vane til benzin- eller dieselkøretøjer frem for noget mere miljøvenligt, så er der brug for en mere nuanceret tilgang, end det hidtil er blevet bevist. En hurtig og omfattende overgang til elektrisk mobilitet vil kræve en kombination af teknologisk, regulering, institutionel, økonomisk, kulturelle og adfærdsmæssige ændringer, der tilsammen transformerer de sociotekniske systemer, der leverer energi- eller mobilitetstjenester.

"At skifte fra en benzin- eller dieselbil til et elektrisk køretøj er ikke blot et valg mellem forskellige bilmodeller, Det er et adfærdsmæssigt justeringsproblem at tilpasse sig de elektriske køretøjs forskellige begrænsninger, f.eks. rækkevidde og tilgængelighed af opladning. Det er et lignende skift som andre sundhedsrelaterede udfordringer såsom at holde op med at ryge eller tilskynde til motion, kræver, at ældre adfærdsmønstre brydes og ny adfærd etableres. "

Undersøgelsen så på, hvordan opfattelser og holdninger til elbiler, såvel som køretøj-til-net-integration, adskiller sig efter køn, uddannelse, beskæftigelse, alder og husstandsstørrelse i fem skandinaviske lande:Danmark, Finland, Island, Sverige og Norge, som fører Europa i sin markedsandel for elbiler.

Johannes Kester fra Aarhus Universitet, undersøgelsens anden forfatter, sagde:"Norden tilbyder et nyttigt testleje til at undersøge ønskværdigheden samt de sociale og politiske dimensioner af overgangen til kulstoffattig transport. Vores undersøgelse giver indsigt i den nordiske kontekst, men kan også vise virksomheder og industri andre steder, hvordan de kan gentænke deres strategi, når det kommer til markedsføring af elbiler".