Flyveskam har fået svenskerne til at gentænke flyrejser

Sadlet med lange mørke vintre derhjemme, Svenskerne har i årtier været hyppige flyvere på udkig efter solrigere himmelstrøg, men et stigende antal ændrer deres veje på grund af flyrejsers indvirkning på klimaet.

"Flygskam", eller flugten skam, er blevet et buzz-ord, der henviser til skyldfølelse over de miljømæssige virkninger af flyvning, bidrager til en tendens, der har flere og flere svenskere, primært unge, vælger at rejse med tog for at lette deres samvittighed.

I spidsen for bevægelsen for tog-over-fly er Sveriges egen Greta Thunberg, den 16-årige klimaskoleangriber, der nægter at flyve, rejser med tog til World Economic Forum i Davos og klimatopmødet i Katowice, Polen.

Et stigende antal offentlige personer har lovet at #stayontheground, inklusive den svenske tv-skikommentator Bjorn Ferry, der sidste år sagde, at han kun ville rejse til konkurrencer med tog.

Og 250 personer, der arbejder i filmbranchen, skrev under på en nylig artikel i landets største dagblad Dagens Nyheter, der opfordrer svenske filmproducenter til at begrænse optagelser i udlandet.

En anonym svensk Instagram-konto, der blev oprettet i december, har skæmmet profiler og influencers på sociale medier for at promovere rejser til fjerntliggende destinationer, samler mere end 60, 000 følgere.

"Jeg er bestemt påvirket af mine omgivelser og (flyveskam) har påvirket, hvordan jeg ser på flyvning, " Viktoria Hellstrøm, en 27-årig statskundskabsstuderende i Stockholm, fortalte AFP.

Sidste sommer, hun tog toget til Italien, selvom de venner hun mødte der gik med fly, da det ville have været hendes anden flyvning inden for et par uger.

"Den eneste måde, jeg kunne retfærdiggøre at tage dertil, var, hvis jeg tog toget, " hun sagde.

Togbestillinger op

Det skandinaviske lands beliggenhed langt mod nord - det er 4, 000 kilometer (2, 500 miles) fra den nordligste by Kiruna til Frankrigs Cote d'Azur – såvel som dens robuste levestandard, charterrejsernes popularitet og fremkomsten af ​​lavprisflyselskaber har alle været med til at gøre svenskerne store flyers.

Forskere ved Chalmers Tekniske Universitet i Göteborg fandt sidste år, at svenskernes udledning pr. indbygger fra flyvning mellem 1990 og 2017 var fem gange det globale gennemsnit.

Emissionerne fra svenskernes internationale flyrejser er steget med 61 procent siden 1990. sagde deres undersøgelse.

Svenskernes bekymringer er afhængige af solide data:Det svenske meteorologiske institut sagde i sidste uge, at den gennemsnitlige årlige temperatur steg dobbelt så hurtigt i landet som det globale gennemsnit.

I marts, World Wildlife Foundation offentliggjorde en undersøgelse, der indikerer, at næsten hver femte svensker havde valgt at rejse med tog frem for med fly for at minimere deres miljøpåvirkning.

Tendensen var mest mærkbar blandt kvinder og unge, den sagde.

I mellemtiden en undersøgelse offentliggjort tirsdag i Sveriges førende rejsemagasin Vagabond sagde, at 64 procent af dem, der rejste mindre til udlandet sidste år, gjorde det på grund af klimamæssige årsager.

Den nationale jernbaneoperatør SJ rapporterede om en stigning på 21 procent i forretningsrejser i vinter, og regeringen har annonceret planer om at genindføre nattog til større europæiske byer inden udløbet af sit mandat i 2022.

Antallet af indenrigsflypassagerer forventedes at falde med 3,2 procent i 2018, Transportmyndigheden sagde i sine seneste tal fra september, selvom antallet af passagerer på internationale flyvninger steg fire procent.

Hidtil har "flight shame"-tendensen ikke haft samme trækkraft blandt Sveriges naboer, selvom Finland har affødt sin egen version af udtrykket, kalder det "lentohapea".

Er 'flyveskam' ægte?

Andre dele af den udviklede verden har måske ikke et ord, der er helt så iørefaldende – nøjes med #flyvefri eller #stopflyvning – men en gennemsnitlig CO2-udledning på 285 gram pr. luftkilometer, sammenlignet med 158 for biler og 14 for tog, har givet mange pause.

Fausta Gabola, en fransk-italiensk studerende i Paris, er ikke længere sikker på, at hun skal tage imod et tilbud om at studere i Australien på et stipendium.

"Det er min drøm at tage dertil, " fortalte hun AFP. "Jeg søgte uden at tænke for meget over det, og nu har jeg et dilemma. Jeg ville føle mig som en hykler, hvis jeg gik."

Den franske politolog Mathilde Szuba sagde, at enhver beslutning om flyforbud effektivt sætter fjerne lande uden for rækkevidde.

"Der er ingen nem erstatning for at flyve, " fortalte hun AFP. "Du kan ikke tage til fjerne steder uden at tage flyet."

Tilbage i Sverige, nogle eksperter siger, at ændrede rejsemønstre ikke altid er et direkte resultat af "flyveskam".

Frida Hylander, en svensk psykolog, sagde skam, og frygten for at blive skammet, var en stærk motivator, men hun advarede også mod at overvurdere dets betydning.

Andre faktorer spillede ind, Hylander sagde, som eksempel nævner Sveriges usædvanligt varme sommer sidste år, som forårsagede massive skovbrande og kan have udløst bredere bekymringer om klimaændringer.

"Du bør være forsigtig, når du peger på en enkelt faktor, " sagde Hylander.

En ny flyskat indført i april 2018 kan også have spillet en rolle, hun sagde, samt det regionale flyselskab NextJets konkurs, hvilket førte til lukning af en række indenrigsflyruter i flere måneder.

© 2019 AFP